النرويج توافق على تمويل أكبر نفق للسفن في العالم عبر طريق بحري خطير
تستعد النرويج للمضي قدمًا في بناء أول نفق للسفن في العالم بعد تأمين التمويل في الميزانية الوطنية المنقحة، واستكمال تقييم عطاءات المقاولين للمشروع. أعلنت إدارة السواحل النرويجية (Kystverket) أنها مستعدة لتوقيع عقد مع المقاول الفائز لمشروع Stad Ship Tunnel. وتتوقع الوكالة الحكومية أن يبدأ البناء في أوائل عام 2027. ويأتي القرار بعد أن توصلت أحزاب يسار الوسط في النرويج إلى اتفاق لإدراج تمويل المشروع في الميزانية الوطنية المنقحة. ومن المتوقع الحصول على الموافقة النهائية من البرلمان النرويجي بحلول 19 يونيو. وقال إينار فيك أرسيت، المدير العام لشركة Kystverket: “لقد تلقينا الأخبار المتعلقة بنفق السفن”. “نحن على استعداد لبدء العمليات اللازمة لتسهيل بدء البناء في بداية عام 2027.” أول نفق للسفن في العالم تم ذكر نفق السفن Stad لأول مرة في مقال في صحيفة Nordre Bergenhus Amtstidende في عام 1874، وسيكون أكبر نفق للسفن في العالم. يقع في شبه جزيرة ستادلانديت، ومن المتوقع أن يمتد لمسافة 1.1 ميل (1.7 كيلومتر) عبر الصخور الصلبة، أو 1.37 ميل (2.2 كيلومتر) عند تضمين أقسام المدخل. سيبلغ ارتفاع النفق 164 قدمًا (50 مترًا) وعرضه 118 قدمًا (36 مترًا). وأشار المسؤولون إلى أنه سيتم التنقيب فيه عبر أضيق جزء من شبه الجزيرة، الذي يربط بين مولدفيورد وكيودبولن في منطقة فانيلفسفيورد. الأبعاد كبيرة بما يكفي لاستيعاب السفن التي يصل حجمها إلى حجم سفن الطريق الساحلي الشهيرة في النرويج، بما في ذلك أسطول هورتيجروتين. ستقود إدارة السواحل النرويجية المشروع. مصدر الصورة: Kystverket / Snøhetta وسيسمح لسفن الشحن الكبيرة والعبارات والسفن السياحية بتجاوز بحر ستادهافيت. وتعتبر المياه من بين الأكثر خطورة على طول ساحل النرويج، حيث ساهم الطقس القاسي والتيارات القوية والأمواج العالية في وفاة أكثر من 30 شخصًا بحريًا منذ الحرب العالمية الثانية. وأشار أرسيت إلى أن “هذا مشروع كبير، لكننا أعددنا له بشكل جيد على مدى عدة سنوات”. “نحن جاهزون بمجرد تلقي تعليمات من وزارة التجارة والصناعة والثروة السمكية.” ووفقا لكيستفيركيت، فإن حوالي 81 بالمائة من حركة السفن اليوم ستكون قادرة على استخدام النفق. ويقال إن السفن السياحية ستقتصر على سرعة ثماني عقد داخلها. سيسمح لهم ذلك بإكمال المقطع في حوالي 10 دقائق. بنيت من أجل الشحن الحديث، ومن أجل بنائها، ستقوم النرويج بحفر ما يقرب من ثلاثة ملايين متر مكعب من الصخور. وهذا يعادل حوالي 750.000 حمولة شاحنة من المواد. وسيعتمد المشروع على طرق الحفر والتفجير التقليدية لنحت النفق من خلال صخور النيس الصلبة أسفل شبه الجزيرة. وقالت Kystverket إنها أكملت مراجعة العروض المقدمة من ثلاثة اتحادات تتنافس على عقد البناء الرئيسي للمشروع. ومن بين المتنافسين النهائيين شركة AF Gruppen النرويجية، وشركة Eiffage Génie Civil الفرنسية، ومشروع مشترك بين شركة Skanska السويدية وشركة Vassbakk & Stol النرويجية. وخلص هارالد إنجي جونسن، أحد مديري المشروع، في بيان صحفي إلى أنه “تم الانتهاء من التقييم”. “بمجرد الإعلان عن منح العقد، ستكون هناك فترة توقف لأي شكاوى قبل أن يتم توقيع العقد كما هو مخطط له.” كما أن العقود الإضافية التي تغطي أعمال الهدم والبنية التحتية الجديدة للمياه بالقرب من موقع النفق جاهزة أيضًا للمناقصة. من المتوقع أن يؤدي نفق السفن Stad إلى تحسين السلامة الملاحية وموثوقية حركة المرور البحرية على طول الساحل الغربي الوعر للنرويج.
تم النشر: 2026-06-19 18:31:00
