برنامج “طيار الجناح المخلص” الأمريكي: سيتم إدراج 6 شركات في القائمة المختصرة من قبل القوات الجوية للطائرات المقاتلة بدون طيار
تستثمر القوات العسكرية في جميع أنحاء العالم بشكل متزايد في الطائرات القتالية بدون طيار التي يمكنها العمل جنبًا إلى جنب مع الطائرات المأهولة، مما يؤدي إلى توسيع القوة النارية مع تقليل المخاطر التي يتعرض لها الطيارون. وكجزء من هذا التحول، تعمل القوات الجوية الأمريكية (USAF) على تطوير برنامج الطائرات القتالية التعاونية (CCA) من خلال الاقتراب من اختيار الجيل القادم من طياري الطائرات بدون طيار الذين يدعمون الذكاء الاصطناعي. وتخطط القوات الجوية الأمريكية لتضييق نطاق تسع شركات تتنافس في المرحلة الثانية من برنامج CCA إلى ما يصل إلى ستة شركات نهائية في العام المقبل. بشكل منفصل، تتوقع القوات الجوية الأمريكية أيضًا أن تبدأ في تحسين المفهوم لطائرة من الجيل التالي لتحل محل MQ-9A Reaper في وقت مبكر من العام المالي المقبل. تقدم طائرات بدون طيار برنامج CCA هو مبادرة لتطوير طائرات بدون طيار مستقلة أو مدعومة بالذكاء الاصطناعي والتي تطير جنبًا إلى جنب مع الطائرات المقاتلة المأهولة باعتبارها “رجال أجنحة مخلصين”. بدلاً من استبدال الطيارين البشريين، تم تصميم هذه الطائرات بدون طيار للعمل كزملاء في الفريق، مما يزيد من قدرات الطائرات مثل F-35 ومقاتلة الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD) المستقبلية. المسابقة حاليًا في مرحلة تحسين المفهوم، حيث تقوم الشركات المشاركة بتطوير وتحسين تصميمات طائراتها خلال الأشهر العشرة المقبلة. ستقوم القوات الجوية بعد ذلك باختيار ما يصل إلى ستة نماذج للانتقال إلى تطوير النموذج الأولي والتنافس لاحقًا على عقود الإنتاج، وفقًا للتقارير. على عكس برامج المشتريات التقليدية، ستبقي القوات الجوية الأمريكية المنافسة مفتوحة عبر مراحل متعددة، مما يسمح لمقدمي العروض غير الناجحين بالدخول مرة أخرى إلى مراحل لاحقة إذا قدموا تقنيات أو تصميمات محسنة. ويهدف هذا النهج إلى تشجيع الابتكار وتعظيم المنافسة. تقوم الزيادة الثانية في CCA بتقييم مجموعة واسعة من مفاهيم الطائرات. تركز بعض التصميمات على طائرات بدون طيار غير مكلفة نسبيًا وقابلة للاستهلاك ويمكن نشرها بأعداد كبيرة، والتضحية بها أثناء القتال إذا لزم الأمر. ويؤكد آخرون على طائرات أكثر تقدما وقدرة ومجهزة بأجهزة استشعار متطورة، ومدى أطول، وقدرة أكبر على البقاء. لم تحدد القوات الجوية الأمريكية بعد نوع التصميم الذي تنوي في النهاية منحه الأولوية. لقد تقدمت المرحلة الأولى من برنامج CCA بالفعل إلى الإنتاج بتصميمين مختلفين للطائرات بدون طيار المستقلة. ومن المتوقع أن تعمل هذه الطائرات كزملاء روبوتيين للطائرات المقاتلة المأهولة، أو حمل الأسلحة، أو جمع المعلومات الاستخبارية، أو إجراء حرب إلكترونية، أو دخول المناطق عالية الخطورة حيث يكون إرسال طيار بشري أمرًا خطيرًا للغاية. دفع الجيل التالي لدعم تصميمات الطائرات بدون طيار المستقبلية، تستثمر القوات الجوية الأمريكية أيضًا في تطوير محركات طائرات جديدة. تم منح عقود منفصلة للشركات التي تطور محركات أصغر تنتج 1,400-1,600 رطل (635-726 كجم) من قوة الدفع، بالإضافة إلى محركات أكبر من الفئة المتوسطة تنتج 5,000-6,000 رطل (2,268-2,722 كجم) من قوة الدفع. تم تصميم مشاريع الدفع هذه لضمان توفر المحركات المناسبة بغض النظر عن مفاهيم الطائرات التي سيتم اختيارها في النهاية. لا يرتبط جهد تطوير المحرك بأي تصميم منفرد لطائرة بدون طيار. وبدلاً من ذلك، يهدف إلى توفير خيارات دفع متعددة للطائرات المستقبلية، بما في ذلك تصميمات المحرك الجديدة تمامًا أو الإصدارات المعدلة من التقنيات الحالية التي يمكنها تلبية متطلبات الأداء للجيل القادم من الطائرات المقاتلة المستقلة، وفقًا للتقارير. إلى جانب برنامج CCA، بدأت القوات الجوية أيضًا العمل على استبدال طائرتها بدون طيار MQ-9A Reaper. أطلقت وحدة الابتكار الدفاعي برنامج Mass Modular Aircraft (MMA) لتطوير طائرة بدون طيار بأسعار معقولة وقابلة للاستهلاك وقادرة على أداء العديد من نفس مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والهجوم مثل Reaper. ومن المتوقع أن تكلف الطائرة الجديدة أقل من 30 مليون دولار لكل وحدة، مع توفير قدر أكبر من المرونة والقدرة على البقاء في الصراعات الحديثة، حيث أصبحت الطائرات الكبيرة والمكلفة بدون طيار عرضة بشكل متزايد للدفاعات الجوية المتقدمة. وقد اجتذبت المنافسة اهتمامًا قويًا من الصناعة، حيث من المتوقع أن يتم منح عقود تحسين المفهوم خلال الربع الأول من العام المالي 2027.
تم النشر: 2026-07-30 14:36:00
