تدعم CREDAI مشروع Parandur، وتقول إن المطار الثاني لتشيناي ضروري
يسلط P. Kruthivas، الرئيس المنتخب لشركة CREDAI Chennai، الضوء على أنه تم بالفعل الحصول على مساحة كبيرة من الأرض في Parandur لمشروع المطار الثاني. | مصدر الصورة: B. VELANKANNI RAJ شدد اتحاد جمعيات مطوري العقارات في الهند (CREDAI) على الحاجة إلى مطار ثانٍ في تشيناي، بحجة أن المدينة تخاطر بخسارة الاستثمار والفرص الاقتصادية إذا لم يتم توسيع البنية التحتية للطيران. وقال بي كروثيفاس، الرئيس المنتخب لـ CREDAI: “لم يعد السؤال هو ما إذا كانت تشيناي بحاجة إلى مطار دولي ثانٍ. السؤال الحقيقي هو ما إذا كانت المدينة قادرة على تحمل تأخيره أكثر من ذلك”. تشيناي، والمدير الإداري لشركة بوشكار العقارية الخاصة المحدودة: “لقد تأخرنا بالفعل. العديد من شركات الطيران تنقل عملياتها إلى بنغالورو. وقد خرجت الخطوط الجوية الفرنسية بالفعل من تشيناي. وخفضت شركة كاثي باسيفيك، التي كانت تدير في وقت سابق رحلات يومية بين تشيناي وهونج كونج، خدماتها. كل هذا يحدث لأن المطار الحالي يفتقر إلى القدرة على دعم المزيد من النمو”. وردا على استفسار حول مشروع باراندور، قال كروثيفاس: “نحن بحاجة إلى مطار ثان. ليس هناك شك في ذلك”. أما بالنسبة لباراندور، فمن المنطقي أكثر. لقد استغرق الأمر من ثلاث إلى خمس سنوات للوصول إلى هذه المرحلة. إذا ألغينا المشروع الآن، فكيف سيفيد ذلك أي شخص؟ بناء المطار ليس مثل بناء طريق سريع، فهو يستغرق سنوات ولا يمكن إنجازه بين عشية وضحاها. وقال: “يجب بالتأكيد دراسة المخاوف البيئية – وأنا لا أقول إنه لا ينبغي أن يتم ذلك. ولكن الاستدامة والنمو يجب أن يسيرا جنباً إلى جنب”. “يقع موقع باراندور في موقع استراتيجي على طول الممر الصناعي بين تشيناي وبنغالورو، مع وجود نشاط كبير للإلكترونيات والسيارات والتخزين في مكان قريب. كما أنه مدعوم بالبنية التحتية المخطط لها، بما في ذلك الطريق الدائري الخارجي وامتداد المرحلة الثانية من السكك الحديدية لمترو تشيناي حتى ثيرومازيساي. علاوة على ذلك، فإن الموقع يقع على بعد حوالي 65 كم فقط من تشيناي،” أشار السيد كروثيفاس. تعمل التحسينات المستمرة على زيادة القدرة الاستيعابية إلى 35 مليون مسافر سنويًا، ويشير مراقبو الصناعة والتوقعات الحكومية إلى أن مطار تشيناي يمكن أن يقترب من التشبع بين عامي 2028 و2032. وهناك العديد من القيود الهيكلية التي تجعل من الصعب إجراء المزيد من التوسع على نطاق واسع. وتشمل هذه الإمكانيات المحدودة لتوسيع المدرج، والمناطق الحضرية الكثيفة، والازدحام في ساعات الذروة، ومواقف الطائرات المحدودة، وزيادة ضغط البضائع. وسيسمح مركز الطيران الأكبر لتشيناي بجذب المزيد من شركات الطيران الدولية، وتوسيع الاتصال المباشر لمسافات طويلة، وتحسين كفاءة حركة البضائع. كما أنها ستساعد في التنافس بشكل أكثر فعالية مع بنغالورو وحيدر أباد ودبي وسنغافورة على حركة المرور الإقليمية. وأضاف السيد كروثيفاس أن تحسين الاتصال يؤثر بشكل مباشر على الصادرات والسياحة وسفر الأعمال الدولي وتصورات المستثمرين العالميين. تم النشر – 10 يونيو 2026 12:38 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-06-09 20:08:00
مصدر: www.thehindu.com
