تسيّر شركة إيرباص الطائرة الأطول مدى في العالم وتستهدف رحلات مدتها 22 ساعة دون توقف بين سيدني ولندن
إن نظام الوقود المعدل، والمدى الممتد، والقدرة على البقاء في الهواء لمدة يوم كامل تقريبًا يخضع الآن لاختبارات حقيقية. أكملت شركة إيرباص الرحلة الأولى لطائرتها A350-1000ULR، الطائرة التي اختارتها كانتاس لبرنامجها الطموح Project Sunrise. وجرت الرحلة التجريبية في تولوز بفرنسا، حيث أمضت الطائرة ثلاث ساعات و43 دقيقة في الهواء وصعدت إلى أكثر من 41 ألف قدم. الطائرة هي الأولى من بين 12 طائرة من طراز A350-1000ULR طلبتها كانتاس وتمثل بداية حملة اعتماد لطراز مصمم لدفع حدود السفر التجاري لمسافات طويلة. الهندسة للمدى الأطول تم تطوير طائرة A350-1000ULR لدعم الرحلات الجوية بدون توقف بين سيدني ولندن، وهو طريق يمتد لحوالي 10000 ميل بحري. ولتحقيق هذا النطاق، قام مهندسو إيرباص بتعديل هيكل الطائرة لاستيعاب خزان الوقود المركزي الخلفي الإضافي. تعمل السعة الإضافية على توسيع نطاق الطائرة بحوالي 1000 ميل بحري مقارنة بالطائرة القياسية A350-1000. وقد يسمح هذا التغيير في التصميم للطائرة بالبقاء في الجو لمدة تصل إلى 22 ساعة، مما يفتح الباب أمام الرحلات الجوية المباشرة بين أستراليا وأوروبا التي كانت تتطلب في السابق توقفًا واحدًا على الأقل. خلال الرحلة الأولى، قام طاقم إيرباص بتقييم الأداء العام للطائرة واختبار بنية نظام الوقود المعاد تصميمه. ومثلت المهمة أيضًا بداية حملة اختبار الطيران لمدة شهرين بهدف التصديق على تعديلات الطائرة قبل دخولها الخدمة التجارية. اختبار الأنظمة الحيوية تمتد جهود الاعتماد إلى ما هو أبعد من المدى وقدرة الوقود. ستقوم شركة إيرباص أيضًا بالتحقق من صحة نظام تبريد المطبخ الذي تم تطويره حديثًا والمصمم خصيصًا للعمليات طويلة المدى. وتقول الشركة إن النظام يستخدم معدات تبريد أخف وزنًا وأكثر كفاءة، مما يساعد على تقليل الوزن مع دعم فترات الطيران الممتدة. سيقوم المهندسون أيضًا بتقييم أداء تهوية المقصورة والتحكم في درجة الحرارة أثناء حملة الاختبار. تلعب هذه الأنظمة دورًا حاسمًا في الرحلات الجوية التي يمكنها إبقاء الركاب وطاقم الطائرة على متن الطائرة لمدة يوم كامل تقريبًا. وبعد انتهاء أعمال التصديق، ستقوم شركة إيرباص بتعديل الطائرة لتتوافق مع المواصفات التجارية النهائية لشركة كانتاس قبل الاستعدادات للتسليم. وفي الوقت نفسه، يتقدم إنتاج الطائرة الثانية من طراز A350-1000ULR حتى مرحلة التجميع النهائي. وقالت إيرباص إنه من المتوقع أن تخرج الطائرة من منشأة الطلاء قريبًا قبل استلام محركاتها وتكوين المقصورة المتميزة من أربع درجات. ومن المقرر أن تصبح هذه الطائرة أول طائرة A350-1000ULR يتم تسليمها إلى كانتاس في أبريل 2027. يتقدم مشروع Sunrise يمثل مشروع Sunrise أحد أكثر الجهود طموحًا في صناعة الطيران لإزالة حواجز المسافة في السفر لمسافات طويلة. التزمت كانتاس بشراء 12 طائرة من طراز A350-1000ULR للبرنامج، كما طلبت أيضًا 12 طائرة من طراز A350-1000 قياسية لعمليات دولية أوسع. وتنضم هذه الطائرة فائقة المدى إلى تشكيلة طائرات A350 المتنامية التي تشمل طائرات الركاب A350-900، وA350-900ULR، وA350-1000. وتقوم إيرباص أيضًا بتطوير طائرة الشحن A350F، والتي من المتوقع أن تكمل رحلتها الأولى في وقت لاحق من هذا العام. ولا يزال الطلب على عائلة A350 قوياً. وبحلول نهاية أبريل 2026، كانت إيرباص قد حصلت على 1579 طلبًا من 68 عميلًا حول العالم. هناك أكثر من 700 طائرة من طراز A350 في الخدمة حالياً مع 41 مشغلاً، وبشكل أساسي على الطرق الدولية طويلة المدى. بالنسبة لشركة إيرباص وكانتاس، تمثل الرحلة الأولى الناجحة علامة فارقة مهمة مع اقتراب مشروع Sunrise من العمليات التجارية واحتمال السفر بدون توقف من سيدني إلى لندن.
تم النشر: 2026-06-02 23:25:00
