تضيف طائرة إلكترا الهجينة الكهربائية 250 مولدًا توربينيًا للرحلات القصيرة جدًا
اختارت إلكترا Safran Helicopter Engines لتزويد المولد التوربيني لطائراتها EL9 Ultra Short بموجب اتفاقية إنتاج ستستمر طوال عمر البرنامج. تمنح الصفقة مطور الطائرات الذي يقع مقره في فيرجينيا شريكًا رئيسيًا في مجال الدفع حيث تعمل على الحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والخدمات التجارية بحلول عام 2030. وتتضمن الاتفاقية طلبًا أوليًا لـ 250 مولدًا توربينيًا TG600. وتتوقع شركة إلكترا زيادة الإنتاج مع نمو الطلب على طائرة EL9، وهي طائرة كهربائية هجينة مصممة للعمل من مناطق هبوط قصيرة تصل إلى 150 قدمًا. يمكن أن تسمح هذه القدرة برحلات جوية من مواقع لا يمكنها دعم الطائرات التجارية التقليدية. النظام الهجين الذي تم اختياره سيولد TG600 من Safran 600 كيلووات من الطاقة الكهربائية لنظام الدفع الكهربائي الهجين EL9. اعتمد المهندسون في الوحدة على محرك طائرات الهليكوبتر Arrano الخاص بالشركة، والذي يوفر تحسنًا بنسبة 18% في كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالجيل السابق من المحركات. يدمج النظام أيضًا مولدين كهربائيين من GENeUS تم تطويرهما بواسطة Safran Electrical & Power. وفي وقت سابق من هذا الشهر، أكملت سافران أول اختبار على مقاعد البدلاء للمولد التوربيني الجاهز للطيران في منشأتها في بورديس بفرنسا. تخطط الشركة لاستخدام هذا الجهاز خلال حملة اختبار الطيران الأولية لـ EL9. ووصف مارك ألين، الرئيس التنفيذي لشركة إلكترا، الاتفاقية بأنها علامة فارقة مهمة لبرنامج الطائرات. وقال إن خبرة سافران في مجال الدفع الكهربائي الهجين والتزامه طويل الأمد من شأنه أن يساعد في إدخال EL9 إلى الخدمة التجارية. وقال سيدريك جوبيت، الرئيس التنفيذي لشركة Safran Helicopter Engines، إن العقد يطلق رسميًا أعمال المولدات التوربينية للشركة. وأضاف أن الجمع بين تكنولوجيا محرك Safran وخبرتها في الأنظمة الكهربائية يخلق حزمة دفع مصممة خصيصًا لتحقيق أهداف أداء EL9. مصممة للمجالات القصيرة، على عكس الطائرات الإقليمية التقليدية، تعتمد طائرة EL9 على الدفع الكهربائي الهجين وتكنولوجيا الرفع لتحقيق إقلاع وهبوط قصير للغاية. وتقول إلكترا إن الطائرة تحتاج فقط إلى حوالي 150 قدمًا من المدرج، مما يتيح الوصول إلى المطارات الصغيرة والمواقع الأخرى الأقرب إلى المراكز السكانية. وتعتقد الشركة أن القدرة يمكن أن تعيد تشكيل النقل الإقليمي من خلال تقليل الاعتماد على المطارات الرئيسية للرحلات القصيرة. تصف إلكترا هذا المفهوم بأنه “الطيران المباشر”، مما يسمح للمسافرين بالطيران بالقرب من موطنهم ووجهتهم بدلاً من الاتصال عبر مراكز المطارات الكبيرة. إن العمل على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) جارٍ بالفعل بموجب لوائح الجزء 23. وتتوقع إلكترا أول رحلة للطائرة في أواخر عام 2027 أو أوائل عام 2028 قبل أن تستهدف الدخول إلى الخدمة في عام 2030. خطط الإنتاج المتزايدة تتبع اتفاقية سافران معالم تجارية أخرى لبرنامج EL9. في وقت سابق من هذا العام، وقعت مجموعة بريستو اتفاقية الدفع قبل التسليم التي ضمنت أول فتحة لتسليم الإنتاج من خلال شروط تجارية ملزمة، تخضع لشهادة الطائرات. أصدرت إلكترا أيضًا توقعات السوق التي تشير إلى الطلب على ما يتراوح بين 12000 و16000 طائرة خلال العقد الأول من عمليات الطيران المباشر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وإذا تحققت هذه التوقعات، فإن طائرة EL9 ستمثل فئة جديدة من الطائرات الإقليمية التي تجمع بين الدفع الكهربائي والطاقة التوربينية التقليدية. تهدف إلكترا وسافران إلى تقديم طائرة قادرة على ربط المجتمعات التي تفتقر حاليًا إلى الخدمة الجوية التجارية العملية مع تقليل استهلاك الوقود مقارنة بالطائرات الإقليمية التقليدية.
تم النشر: 2026-07-16 00:53:00
