تم تسليم القطار الرابع عشر للخط الأصفر إلى مترو ناما في بنغالورو، وهناك تسليم آخر معلق قبل نشر الأسطول بالكامل في أغسطس
استقبلت شركة مترو بنغالورو المحدودة (BMRCL) القطار الرابع عشر للخط الأصفر لمترو ناما في مستودع هيباغودي بعد عدة تأخيرات. تم تفريغ القطار المكون من ستة حافلات في 9 يوليو، يليه تركيب قارنات التوصيل والممرات، قبل نقله إلى خط خليج التفتيش (IBL) لإجراء مزيد من الاختبارات، وفقًا للمسؤولين. استقبل مترو بنغالورو قطار الخط الأصفر الرابع عشر، ولم يتبق سوى قطار واحد آخر. سلمت. وسيخضع القطار الجديد لاختبارات إلزامية قبل دخوله خدمة الركاب. @the_hindu@THBengaluru#BengaluruMetro#NammaMetro#YellowLinepic.twitter.com/CkQEj1VMU7— Darshan Devaiah BP (@DarshanDevaiahB) 16 يوليو 2026 “بعد عملية التجميع، سيخضع القطار لعمليات تفتيش ثابتة قبل البدء في الاختبار الديناميكي الإلزامي لمسافة 750 كيلومترًا على الخط الرئيسي. يتم إجراء هذه التجارب “فقط في الليل لتجنب تعطيل عمليات الركاب المنتظمة. يعد إكمال الاختبار بنجاح أمرًا ضروريًا قبل أن يتم إدخال القطار في الخدمة التجارية “، وفقًا لأحد المسؤولين. ومع وصول القطار الأخير، لم يتبق لدى شركة Titagarh Rail Systems Limited (TRSL)، الشركة المصنعة التي يقع مقرها بالقرب من كولكاتا، سوى قطار واحد آخر لتسليمه للخط الأصفر. ومن المتوقع أن يصل القطار الأخير بحلول نهاية يوليو. وفي الوقت الحالي، تعمل 10 قطارات على ممر الخط الأصفر الذي يبلغ طوله 19.75 كيلومترًا، مما يتيح خدمات المترو بتردد في ساعة الذروة يبلغ حوالي سبع دقائق، وتردد لمدة 10 دقائق خارج ساعات الذروة. بمجرد تشغيل جميع القطارات الخمسة عشر، تتوقع BMRCL تقليل وقت الانتظار بشكل كبير، حيث تعمل القطارات كل أربع إلى خمس دقائق خلال ساعات الذروة. ومن بين القطارات الخمسة عشر، من المتوقع أن يتم نشر 13 قطارًا لخدمات الركاب المنتظمة، بينما سيتم الاحتفاظ بمجموعتين من القطارات كمخزون احتياطي لضمان عدم انقطاع العمليات أثناء حالات الطوارئ أو صيانة الأسطول أو المشكلات الفنية غير المتوقعة، وفقًا للمسؤولين. وتهدف BMRCL إلى تشغيل الأسطول بالكامل بحلول نهاية أغسطس. بعد استكمال الخط الأصفر بموجب الطلب، ستحول شركة Titagarh Rail Systems تركيزها إلى تصنيع وتوريد 18 قطارًا إضافيًا للخطين الأرجواني والأخضر. افتتح رئيس الوزراء ناريندرا مودي الخط الأصفر، الذي يربط الأحياء الجنوبية في بنغالورو بمدينة الإلكترونيات، ويدمجها مع شبكة مترو ناما الأوسع، في 10 أغسطس 2025، قبل افتتاحه للجمهور في اليوم التالي. الممر هو الأول في شبكة مترو ناما الذي يتميز بالتحكم في القطار القائم على الاتصالات. تقنية (CBTC)، التي تتيح تشغيل القطارات بدون سائق. ومع ذلك، يتم حاليًا تشغيل الخدمات يدويًا من قبل مشغلين مدربين بينما يخضع نظام الإشارات المتقدم للتنفيذ على مراحل. وبمجرد تنشيط وظيفة CBTC الكاملة، ستسمح التكنولوجيا للقطارات بالعمل مع تقدم منخفض يبلغ حوالي 90 ثانية، مقارنة بالقدرة الحالية التي تبلغ حوالي 150 ثانية. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تحسين الكفاءة التشغيلية وزيادة وتيرة الخدمة وتعزيز راحة الركاب، وفقًا للمسؤولين. تم النشر – 16 يوليو 2026 الساعة 11:18 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-07-16 06:55:00
مصدر: www.thehindu.com
