طوابير طويلة للحصول على الغاز تحطم وهم الحياة الطبيعية في روسيا في زمن الحرب
واجهت أليونا سادوفنيكوفا نقصًا في البنزين لأول مرة في منتصف يونيو/حزيران، عندما توقفت في إحدى المحطات وقيل لها إنها تخدم فقط العملاء الذين لديهم قسائم حصص الإعاشة. “لقد شعرت بالرعب: هل نحن في الاتحاد السوفييتي الآن حيث يتعين عليك الحصول على قسائم لشراء النقانق؟” قالت في مقابلة عبر الهاتف: بعد بضعة أيام فقط، وجدت السيدة سادوفنيكوفا نفسها تنتظر 18 ساعة للتزود بالوقود في مدينة إيركوتسك، في شرق سيبيريا، على بعد حوالي 3000 ميل من الحدود الأوكرانية. ومع تصعيد أوكرانيا لهجماتها على البنية التحتية النفطية الروسية، بما في ذلك بعضها في عمق الأراضي الروسية، اضطرت المصافي في جميع أنحاء البلاد إلى إغلاق أبوابها لإجراء إصلاحات طويلة. وقد تسبب ذلك في أنواع من نقص الغاز لم يشهدها العديد من المواطنين الروس طوال حياتهم. وقد بدأت هذه العمليات في الأصل في شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا في مايو/أيار، ثم امتدت منذ ذلك الحين إلى البر الرئيسي لروسيا وحتى إلى سيبيريا. والوضع خطير للغاية لدرجة أن المسؤولين الروس قالوا هذا الأسبوع إنهم يجرون محادثات لاستكشاف استيراد النفط من دول أخرى، وهو اعتراف مذهل لثالث أكبر منتج للنفط في العالم. وقالت السلطات في مدينة نوفوروسيسك المطلة على البحر الأسود، والتي تضم أكبر محطة لتصدير النفط في روسيا، يوم الجمعة، إنها علقت مبيعات البنزين للأفراد. وتعد طوابير الغاز الطويلة أحد الأمثلة الأكثر وضوحا وملموسة على كيفية تأثير الحرب مع أوكرانيا على الحياة اليومية في روسيا، وتحديا للرئيس فلاديمير بوتين، الذي بذل جهودا كبيرة لإخماد أي معارضة للحرب. وقد تعمقت مشاعر الإحباط لدرجة أنها اندلعت شجارات بين سائقي السيارات الغاضبين الذين ينتظرون لساعات في الطوابير. وقال إيليا جراشينكوف، المحلل السياسي المقيم في موسكو، في مذكرة بحثية: “لم يعد نقص البنزين مجرد قضية اقتصادية – إنه اختبار لقدرة الحكومة على إدارة أزمة حادة تضرب قلب الحياة اليومية الطبيعية”. هناك منطقتان روسيتان فقط، تشوكوتكا ذات الكثافة السكانية المنخفضة في الشرق الأقصى. ولم تشهد كالميكيا في الجنوب نقصًا في الوقود أو قيودًا على المبيعات، وفقًا لإحصاء جمعته العديد من وسائل الإعلام الروسية المستقلة. أصبحت الطوابير الطويلة أمام المحطات مشهداً مألوفاً، وظهرت مواقع إلكترونية جماعية لتتبع الإمدادات في المحطات الفردية. وذكرت صحيفة كوميرسانت الروسية أن ما يصل إلى 20 في المائة من سائقي سيارات الأجرة في البلاد يختارون البقاء في منازلهم بسبب الطوابير الطويلة في محطات الضخ. ويبدو أن المناطق ذات الكثافة السكانية العالية حول العاصمة الروسية هي الأكثر عرضة للنقص. أفادت التقارير أن مصفاة النفط في موسكو ومصفاة كبرى في تتارستان، على بعد حوالي 600 ميل إلى الشرق من العاصمة، والتي تمثل 10 بالمائة من إجمالي طاقة البنزين في روسيا، قد أغلقتا أبوابهما بعد الهجمات الأوكرانية. وبعد ظهر الأربعاء، قام العشرات من سائقي السيارات بسد الطريق السريع المزدحم من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، وشكلوا خطًا إلى إحدى المحطات القليلة التي لا تزال تعمل بالغاز. المنظر غير مألوف تمامًا للروس الذين نشأوا في بلد يزدهر فيه إنتاج النفط. وقال بوريس ناديجدين، وهو سياسي معارض يبلغ من العمر 63 عاماً، إن “رؤية الرفوف الفارغة في محلات البقالة” خلال سقوط الاتحاد السوفييتي أصبحت أكثر استعداداً ذهنياً. “لكن بالنسبة للأشخاص في العشرينات والثلاثينات من العمر، فهذه صدمة كاملة”. وعلى الرغم من أن الحكومة دعمت شركات النفط لإبقاء أسعار الغاز في متناول الجميع، إلا أن الأسعار آخذة في الارتفاع. وبلغ متوسط سعر اللتر في الأسبوع الأخير من يونيو 0.93 دولار، بزيادة 1.6 بالمئة مقارنة بالأسبوع السابق، وفقا لوكالة الإحصاء الروسية. وفي محطات الوقود المستقلة في العاصمة الشيشانية جروزني، ارتفعت الأسعار من نحو 70 روبل (0.90 دولار) للتر الواحد إلى ما يصل إلى 100 روبل (1.30 دولار)، حسبما قال أحد العملاء، سعيد حسن، البالغ من العمر 42 عاماً، والذي طلب عدم ذكر اسمه الأخير لأسباب أمنية. وأبقت محطات الوقود المملوكة لشركة روسنفت المملوكة للدولة الأسعار منخفضة، لكنها تجتذب الطوابير الطويلة. قال سعيد حسن إنه قام برحلة قصيرة بالسيارة إلى منطقة إنغوشيا المجاورة في وقت سابق من هذا الأسبوع للحصول على بنزين بسعر أرخص، على الرغم من أنه لم يتمكن من الحصول على أكثر من 30 لترًا بسبب التقنين. مناطق كراسنودار وروستوف. وطلب أيضًا حجب اسمه الأخير. وقال إيفجيني بيرجون، نائب حاكم كراسنودار، للهيئة التشريعية المحلية يوم الأربعاء، إن ما لا يقل عن ثلث محطات الوقود في كراسنودار، ثالث أكبر منطقة في روسيا، تم إغلاقها. ولجأ بعض الروس إلى الإغاثة الكوميدية للتعامل مع الأمر. في أحد المنشورات التي انتشرت على نطاق واسع، تصور أحد المدونين الروس أن مستخدمي تطبيق شعبي لاستدعاء سيارات الأجرة سيتمكنون قريبا من اختيار حصان من بين خيارات الركوب. ويبدو أن النقص رهيب بشكل خاص في شرق سيبيريا والشرق الأقصى. وكانت الخطوط في منطقة إيركوتسك طويلة للغاية حتى أن السلطات وعدت بتركيب مراحيض متنقلة على طول الطرق السريعة لخدمة سائقي السيارات. أعلن إيجور كوبزيف، الحاكم المحلي، حالة التأهب القصوى – على بعد درجة واحدة من حالة الطوارئ – يوم الأحد. انضمت السيدة سادوفنيكوفا، وهي امرأة من إيركوتسك تعمل في وسائل التواصل الاجتماعي، مع زوجها وطفلهما البالغ من العمر 18 شهرًا، إلى الخط في إحدى المحطات في الساعة 11 مساءً يوم الجمعة الماضي. ولم تحصل على الغاز حتى الساعة الخامسة مساء من اليوم التالي. استخدموا مراحيض المحطة وتسوقوا لشراء المراحيض والوجبات الخفيفة. وقالت إن الأشخاص الآخرين في الصف كانوا داعمين لها وشاركوا الطعام والألعاب مع ابنها. وقالت السيدة سادوفنيكوفا (26 عاماً): “كان الأمر برمته محطماً للأعصاب ومرهقاً”، مضيفة أنها اضطرت إلى قضاء اليوم التالي في النوم بسبب التوتر. “نحن نحاول توفير الغاز ونأمل أن يكون هناك المزيد من الإمدادات بحلول الوقت الذي ينفد فيه الغاز مرة أخرى.” وقالت سادوفنيكوفا إنها وجدت أنه من المزعج أن المسؤولين في جميع أنحاء البلاد يتهمون الروس بالشراء بدافع الذعر بينما تم إغلاق جميع محطات الوقود المستقلة في مدينتها. وفي حديثه في مؤتمر يوم الأربعاء، أصر وزير الطاقة الروسي، ألكسندر نوفاك، على أن البلاد كانت تتعامل فقط مع “النقص في محطات الوقود المختارة” التي “يتم إصلاحها بسرعة”. ومع ذلك، ترسم بيانات السوق صورة مختلفة. وبحلول منتصف يونيو، كانت ضربات الطائرات بدون طيار الأوكرانية قد دمرت حوالي ثلث تبلغ قدرة روسيا على تكرير النفط – أو حوالي 2.2 مليون برميل يوميًا – وفقًا لرونالد بي سميث، الشريك المؤسس لشركة Emerging Markets Oil and Gas Consulting Partners ومقرها تكساس. وأشار محللون آخرون إلى انخفاض أقل بنسبة 25 بالمائة تقريبًا. وقال سميث في تصريحات عبر البريد الإلكتروني: “من المرجح أن يتطلب سد هذا الثقب عدة مصانع كبيرة لإعادة إنتاج البنزين وتشغيله”. وقال: “إن المدة التي سيستغرقها إصلاح الأمر، في الواقع، تعتمد على ما تم ضربه في البداية”. بالإضافة إلى استكشاف إمكانية استيراد النفط، تدرس الحكومة الروسية أيضًا ما إذا كانت ستسمح بإنتاج وبيع غاز منخفض الجودة يحتوي على نسبة أعلى من الكبريت، والذي تم حظره في روسيا في عام 2013، حسبما ذكرت صحيفة كوميرسانت يوم الاثنين نقلاً عن مسودة حكومية. وتميل السلطات الروسية إلى عدم الإعلان عن مدى الضرر أو الإزعاج للمستهلكين الروس. وكسر بوتين، الذي يتجنب عادة التعليق على الأخبار السيئة، حاجز الصمت يوم الأحد عندما اعترف في مقابلة مع التلفزيون الرسمي بأن روسيا تشهد “عجزًا معينًا” في الوقود “ولكن ليس عجزًا خطيرًا”. وقال إن الهجمات الأوكرانية سعت إلى “دق إسفين في المجتمع الروسي وإجبار روسيا على وقف تقدم قواتنا على خط المواجهة، ولو للحظة وجيزة”، وذلك بعد الدعوة إلى اجتماع مخصص بشأن أزمة الوقود. ويلقي العديد من الروس اللوم الحقيقي على الحكومة على نطاق أوسع في المشاكل التي تعاني منها البلاد، ولكن يبدو أنهم يعفون السيد بوتين نفسه. وقال ناديجدين، المعارض، إنه يشعر أن هذا سيتغير. وقال إنه يرى الروس بشكل متزايد “يستيقظون على فكرة أن بوتين هو بالضبط الذي أوصلنا إلى هذا بسياساته”. إذا استمر الروس في رؤية السيد بوتين على شاشة التلفزيون وهو يدلي بتصريحات متفائلة حول النمو الاقتصادي بينما يصطفون للحصول على الغاز، قال: “ستنشأ الشكوك”. وساهمت ميلانا مازايفا في إعداد التقارير.
تم النشر: 2026-07-03 11:47:00
مصدر: www.nytimes.com
