فيديو: أول دورة ذاتية القيادة في نوربورغرينغ في العالم تكتمل بسيارة Xiaomi YU7 GT بقوة 1003 حصان
شاركت شركة Xiaomi أن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات YU7 GT ذات الأداء الكهربائي هي أول سيارة تسجل رقمًا قياسيًا آليًا في حلبة Nürburgring Nordschleife في ألمانيا. وخلال الاختبارات الأخيرة على المسار الشهير، أكملت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات دورة كاملة من تلقاء نفسها، دون أي تدخل بشري. يعد هذا الإنجاز خطوة مهمة لشركة Xiaomi حيث تبدأ في اختبار برنامج القيادة الذاتية الخاص بها في أحد أصعب إعدادات المسار في العالم. تم إجراء هذا الاختبار بعد وقت قصير من إطلاق YU7 GT، وهو يقدم فكرة مبكرة عن كيفية أداء أنظمتها الذاتية القيادة في ظروف القيادة الصعبة. استخدم المهندسون سباق نوربورغرينغ لوضع معيار لتحديثات البرامج المستقبلية ولجمع البيانات من القيادة عالية السرعة. البرمجيات الذاتية تواجه تحدي نوربورغرينغ تُعرف حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف بأنها واحدة من أصعب المسارات في صناعة السيارات. إن مزيجها من المقاطع السريعة المستقيمة والتلال شديدة الانحدار والزوايا الصعبة يجعلها مكانًا رائعًا لاختبار كيفية تعامل السيارة وكيفية أداء برامجها. وفي اختبار القيادة الذاتية، أنهت سيارة YU7 GT اللفة في 10 دقائق و29.483 ثانية، دون وجود سائق خلف عجلة القيادة. وقالت الشركة إن السيارة اعتمدت فقط على نظام القيادة الآلي الخاص بها أثناء السير. وكانت دورة القيادة الذاتية أبطأ مما كانت عليه عندما يقود الشخص السيارة، مما يوضح الفجوة بين التحكم البرمجي وما يمكن للسائقين المحترفين القيام به في حدود السيارة. وقالت شركة Xiaomi إن اللفة ذاتية القيادة كانت أبطأ بمقدار 3 دقائق و7 ثوانٍ من اللفة التي يقودها الإنسان. ومع ذلك، يوفر الاختبار نقطة انطلاق قابلة للقياس للترقيات المستقبلية للأداء المستقل. توفر منصة EV عالية الجهد أكثر من 1000 حصان. تستخدم YU7 GT نظامًا كهربائيًا من كربيد السيليكون بجهد 897 فولت وبطارية ليثيوم ثلاثية بقدرة 101.7 كيلووات في الساعة. صممت شركة Xiaomi هذا الإعداد للحفاظ على الأداء قويًا أثناء القيادة الصعبة المتكررة، كما هو الحال على المسار الصحيح، حيث يتم دفع المحركات الكهربائية إلى أقصى حدودها. تأتي قوة السيارة من محرك Xiaomi Super Motor V8s EVO، والذي تم تصميمه للعمل بكفاءة والحفاظ على قوة ثابتة. يحتوي النظام أيضًا على ميزات تبريد للتعامل مع الحرارة أثناء التسارع السريع والكبح والمنعطفات الحادة. يوفر نظام الدفع في YU7 GT ما يصل إلى 738 كيلووات، أو 1003 حصانًا. وقالت شركة Xiaomi إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يمكنها الانتقال من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.92 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 186 ميلاً في الساعة. وعمل المهندسون أيضًا على التأكد من بقاء البطارية في حالة الاستخدام المكثف. يساعد نظام التبريد على التحكم في تغيرات درجة الحرارة أثناء الاستخدام السريع للطاقة ويحافظ على ثبات التيار عبر خلايا البطارية. شحن سريع وقدرة طويلة المدى إلى جانب الأداء القوي، منحت شركة Xiaomi YU7 GT نظام شحن عالي الجهد لتقليل وقت الشحن. وفقًا للشركة، يمكن للمركبة أن تضيف ما يصل إلى 354 ميلًا من المدى في 15 دقيقة فقط إذا كانت ظروف الشحن مناسبة. ويهدف نهج الشحن هذا إلى حل المشكلات الشائعة في المركبات الكهربائية عالية الأداء، حيث يمكن أن يتسبب الشحن السريع والاستخدام المستمر للطاقة في الكثير من الحرارة. تتمتع YU7 GT بنطاق CLTC معتمد يبلغ 438 ميلاً عند الشحن الكامل، لذلك يمكنها قطع مسافات طويلة مع الاستمرار في تقديم أداء قوي على المسار. تظهر أرقام المبيعات الطلب على التبريد بعد إطلاق YU7 GT التي تم إطلاقها في الصين بسعر يبدأ من 389,900 يوان، أو حوالي 57,600 دولار. تبلغ تكلفة النسخة المحملة بالكامل 429.900 يوان، أو حوالي 63.500 دولار. وفقًا لشركة China EV DataTracker، قامت شركة Xiaomi بتسليم 8,736 سيارة YU7 GTs في مايو 2026، وهو أقل بنسبة 11.5 بالمائة من 9,876 سيارة تم تسليمها في أبريل. ويأتي هذا الانخفاض بعد مبيعات أعلى بكثير في وقت سابق من دورة المنتج، مع 37869 وحدة في يناير و39089 في ديسمبر 2025. وعلى الرغم من تباطؤ المبيعات، فإن إنجاز Xiaomi في Nürburgring يُظهر الأهداف الأكبر للشركة بما يتجاوز مجرد بيع السيارات. ومن خلال اختبار برامج القيادة الذاتية على أحد أصعب المسارات، فإنها تقوم بتقييم كيفية تعامل الأنظمة المستقبلية مع تحديات العالم الحقيقي والعمل على تحسين الأداء والسلامة.
تم النشر: 2026-06-22 11:36:00
