محرك نفاث يعمل بالهيدروجين بنسبة 100% من Rolls-Royce يصل إلى طاقته الكاملة في اختبار تاريخي
تم تحقيق معلم رئيسي في السباق نحو الطيران المستدام بعد أن نجح محرك رولز رويس النفاث في الوصول إلى قوة الإقلاع الكاملة أثناء تشغيله بالكامل بوقود الهيدروجين. أصبح هذا الاختراق ممكنًا من خلال التعاون بين رولز رويس وعلماء من المدير التنفيذي للصحة والسلامة في بريطانيا (HSE)، الذين ساعدت خبرتهم في دعم ما يوصف بأنه أول برنامج بحثي لطيران الهيدروجين في العالم. يمثل هذا الإنجاز المرة الأولى التي يصل فيها محرك نفاث إلى قوة الإقلاع الكاملة باستخدام الهيدروجين بنسبة 100%، مما يوفر رؤى قيمة حول جدوى الهيدروجين كبديل لوقود الطيران التقليدي. كما سلط البرنامج الضوء على الدور المتنامي للهندسة القائمة على السلامة في تسريع تطوير تقنيات الطاقة النظيفة الناشئة. بناء البنية التحتية الحيوية للهيدروجين تم تنفيذ العمل بدعم من فريق البحث المتخصص التابع لشركة HSE ومقره في مركز العلوم والأبحاث التابع لها في باكستون. تعاون العلماء مع شركة رولز رويس لتصميم وتصنيع وتركيب أنظمة التحكم والمراقبة للهيدروجين عالي التدفق والضغط العالي اللازمة لإجراء اختبارات المحرك بأمان. وبلغت الجهود ذروتها في برنامج اختبار المحرك GH2، والذي يمثل المرة الأولى التي يتم فيها تنفيذ هذا النوع من العمل في أي مكان في العالم. ركز جزء أساسي من مشاركة HSE على دعم برنامج اختبار منصات الحفر الخاص بشركة Rolls-Royce. أجرى الباحثون تقييمات سلامة تفصيلية لتصميم الاختبار مع الاستفادة من الخبرة العملية الواسعة في العمل مع أنظمة الهيدروجين في البيئات الصعبة. تم اختبار محرك الهيدروجين عبر ظروف الطيران الكاملة بالإضافة إلى مجرد إظهار احتراق الهيدروجين، تم تصميم البرنامج لتقييم كيفية تصرف الهيدروجين داخل توربينات غازية هوائية حديثة في ظل نطاق واسع من ظروف التشغيل. وقال آدم نيومان، كبير مهندسي برنامج الهيدروجين التجريبي في رولز-رويس: “لقد منحنا هذا البرنامج أوضح فهم في الصناعة لكيفية سلوك الهيدروجين في توربينات الغاز الهوائية الحديثة. ومن خلال نهج الاختبار التعاوني المرحلي، نجحنا في التحقق من صحة تقنيات أنظمة الاحتراق والوقود والتحكم، وأظهرنا الاستخدام الآمن للهيدروجين من خلال التصميم والتشغيل والصيانة والاختبار”. وتضمنت حملة الاختبار تقييمات عبر دورة طيران كاملة بالإضافة إلى سيناريوهات الأخطاء، مما يساعد المهندسين على فهم التحديات والفرص المرتبطة بالطيران الذي يعمل بالهيدروجين بشكل أفضل. وأضاف نيومان: “لقد استكشفنا مجموعة واسعة من ظروف التشغيل، بما في ذلك سيناريوهات الأعطال، وتمكين التشغيل بأقصى طاقة وعبر دورة طيران كاملة”. وتابع: “لقد كانت وتيرة التسليم حاسمة، وسيتم الآن تطبيق الأفكار المكتسبة، والتي لا يعتمد الكثير منها على الوقود، عبر برامجنا المستقبلية، بما في ذلك UltraFan، مما يعزز ثقتنا في أن توربينات الغاز ستظل في طليعة مستقبل الطيران المستدام”. حول الخبرة في مجال السلامة، يقول مسؤولو الصحة والسلامة والبيئة أن المشروع يوضح كيف يمكن لممارسات السلامة الصارمة أن تدعم الابتكار بدلاً من إعاقته. أمضى فريق أبحاث الهيدروجين التابع للوكالة أكثر من عقدين من الزمن في العمل على التقنيات المتعلقة بالهيدروجين عبر صناعات متعددة. كما تعاونت أيضًا مع شركات الطيران الكبرى، بما في ذلك إيرباص ورولز رويس، في مشاريع مرتبطة بالنمو الصناعي الأوسع في المملكة المتحدة وطموحات إزالة الكربون. ومع استمرار الحكومات وشركات الطيران في استكشاف مسارات نحو صافي طيران صفري، فإن الاختبار الناجح للمحرك الذي يعمل بالهيدروجين يقدم خطوة مهمة إلى الأمام في فهم كيف يمكن للوقود البديل أن يعمل على تشغيل أجيال المستقبل من الطائرات.
تم النشر: 2026-06-02 13:49:00
