هل تحتاج إلى السرعة؟ القيادة فوق الحد الأقصى للسرعة تكلفك – ولا توفر الكثير من الوقت
يقول بحث جديد إن الإسراع في سيارتك للذهاب إلى العمل، أو اصطحاب أطفالك من المدرسة، أو الانتقال من مهمة إلى أخرى لا يؤدي فقط إلى إهدار المال في استهلاك الوقود وإرسال انبعاثات ضارة في الهواء، بل بالكاد يوفر لك الوقت. إنه أمر يجب التفكير فيه مع بقاء أسعار الوقود مرتفعة طوال أشهر الصيف وإضافة الألم إلى القيادة اليومية والتعثر على الطريق الموسمي. وبدلاً من ذلك، يمكن أن يوفر الالتزام بحدود السرعة المعلنة للسائقين الأمريكيين ملايين الدولارات في مضخة الوقود ويتخلص من ملايين الجالونات من الوقود يوميًا، وفقًا لدراسة نشرت يوم الخميس في مجلة Nature Communications Sustainability. وهذا هو الوقود الذي، عند حرقه، يطلق غازات تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الكوكب في الغلاف الجوي. علاوة على ذلك، فإن تغيير عادات القيادة لن يضيف حتى دقيقة كاملة إلى رحلة السائق. وقام باحثون من جامعة مينيسوتا بتحليل 120 مليون رحلة بالمركبة عبر الولايات المتحدة من أربعة أيام أربعاء في عام 2021 باستخدام بيانات القيادة على شبكات الطرق الوطنية وحدود السرعة وبيانات الارتفاع للمسح الجيولوجي الأمريكي. شمل التحليل طرقًا تبلغ حدود سرعتها 45 ميلاً في الساعة (72 كيلومترًا في الساعة) وما فوق. وتضمنت أكثر من 43% من الرحلات التي تمت دراستها حالة واحدة على الأقل من السرعة، وقضى السائقون ما يقرب من 12% من وقت قيادتهم وهم يسيرون بسرعة أكبر من الحد الأقصى للسرعة. ووجدوا أنه إذا قاد سائقو المركبات الخفيفة ذات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية بالفعل حدود السرعة المعلنة، فيمكن أن يوفروا ما متوسطه 22 مليون دولار، بناءً على تكاليف الوقود في ذلك الوقت، و6.7 مليون جالون من الوقود و6.7 مليون جالون من الوقود 57 ألف طن متري من ثاني أكسيد الكربون يوميا. وقال الباحثون إن هذا يشبه إخراج حوالي 5.5 مليون سيارة ركاب من الطريق. وبينما يقول السائقون إن السرعة توفر لهم وقتًا ثمينًا، وجد الباحثون أن الأمر ليس كذلك حقًا. مع متوسط مسافة قيادة يومية تبلغ 28.6 ميلًا (46.03 كيلومترًا)، فإن القيادة عند أو أقل من الحد الأقصى تتوافق فقط مع حوالي 54 ثانية أطول يوميًا. وقال ويليام نورثروب، أستاذ الهندسة الميكانيكية بجامعة مينيسوتا والمؤلف المشارك للدراسة: “إذا كان هدفك هو اختصار دقيقة واحدة من وقتك، فعليك القيادة بسرعة. وإذا كان هدفك هو الوصول إلى وجهتك بأمان وتوفير الوقود، فقد تقود بسرعة أبطأ من الحد الأقصى للسرعة”. تعتبر كفاءة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط في كاليفورنيا نظرًا لمستوى اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في ذلك الوقت. واستنادًا إلى نموذج كاليفورنيا، قال: “وجدنا أن القيادة أبطأ مفيدة للمركبات الكهربائية أيضًا”. ومن المثير للاهتمام أن الدراسة وجدت اختلافات بين الولايات. شهدت ولاية نيفادا انتشارًا مرتفعًا للسرعة بالإضافة إلى السرعة الزائدة الزائدة. كان هناك انتشار مرتفع للسرعة في فلوريدا وجورجيا ونورث كارولينا، على الرغم من أن تلك الولايات لم تظهر بالضرورة سرعة زائدة. أظهرت ولايات مونتانا ووايومنغ وأيداهو وداكوتا الجنوبية انتشارًا منخفضًا للسرعة وتجاوزًا للسرعة. تكلفة القيادة الأسرع اليوم تؤدي القيادة بسرعة أكبر إلى زيادة استخدام الطاقة في السيارة والانبعاثات الصادرة عن محركها، فضلاً عن تقليل الكفاءة. أصبحت محركات المركبات أكثر كفاءة بشكل متزايد على مدى العقود العديدة الماضية حتى مع زيادة حجم المركبات وقوتها. لكن حدود السرعة ارتفعت أيضًا منذ تنفيذ قانون الحفاظ على الطاقة على الطرق السريعة في حالات الطوارئ، والذي فرض حدودًا وطنية للسرعة تبلغ 55 ميلًا في الساعة وسط أزمة الطاقة في السبعينيات. ومع حساب متوسط تكلفة الغاز اليوم والمزيد من الأميال المقطوعة للمركبات، فإن ذلك يزيد إلى ما يقرب من 26 مليون دولار و7.2 مليون جالون من الوقود، يمكن للأمريكيين بشكل جماعي توفيرها يوميًا هذا العام فقط من خلال عدم الضغط على الدواسة. أحد قيود البحث هو أن القيادة البطيئة يمكن أن تؤثر على أنماط حركة المرور، مما قد يلعب دورًا ومع ذلك، فإن هذا يأتي في الوقت المناسب بشكل خاص حيث لا يزال السائقون الأمريكيون حساسين للسعر تجاه أسعار الغاز المتقلبة، حيث أدت الحرب في إيران إلى ارتفاع تكلفة جالون الوقود إلى أكثر من 4 دولارات هذا العام. قال الخبراء أن هناك عددًا من الطرق لتحسين استهلاك الوقود، بما في ذلك شيء بسيط مثل إبطاء السرعة. إن الحاجة إلى شراء كمية أقل من الوقود بسبب الكفاءة الأفضل يمكن أن تؤثر على الطلب في سوق النفط، وهو ما قد يؤثر بدوره على الأسعار. وقال روب ميدلتون، عالم الأبحاث المساعد في الهندسة الميكانيكية بجامعة ميشيغان والذي لم يشارك في البحث، إن الدراسة كانت جيدة. لكنه أشار أيضاً إلى أن الوقود الذي يتم توفيره من القيادة ببطء أكثر لا يمثل سوى جزء صغير من الاستهلاك اليومي للبنزين في الولايات المتحدة، وهو حوالي 375 مليون جالون يومياً. وقال ميدلتون: “إنه رقم كبير، لكنه جزء صغير”. “هذه هدية مجانية لأنها لا تكلف أي شخص حقًا القيام بها.” وأضاف: “لا يزال انتشار بيع السيارات الكهربائية في السوق صغيرًا، لذلك ما زلنا بحاجة إلى الوقود، وما زلنا بحاجة إلى مركبات ICE (محرك الاحتراق الداخلي)، وسنظل نحصل عليها لفترة طويلة جدًا”. “الأشياء التي يمكننا القيام بها إما لتحسين الأنظمة الجديدة أو لتحسين إمدادات الوقود لدينا، علينا القيام بها.”
تم النشر: 2026-07-20 10:00:00
مصدر: www.mprnews.org
