هل يمكن للفورمولا 1 أن تحتضن الذكاء الاصطناعي دون أن تفقد روحها؟
أثناء السباق، يستمع ليام لوسون إلى مهندسه، ويراقب درجات حرارة الإطارات، ويدير استخدام الطاقة، ويتخذ القرارات التي يمكن أن تؤثر على وقت الدورة. في الفورمولا 1، أصبح تدفق البيانات جزءًا من عبء عمل السائق. يعمل الذكاء الاصطناعي الآن على تغيير مدى سرعة معالجة الفرق لهذه البيانات وتحويلها إلى معلومات قابلة للاستخدام. يقول لوسون، الذي أعلن فريق Visa Cash App Racing Bulls F1 التابع له مؤخرًا عن شراكة تكنولوجية جديدة مع Salesforce: “هذا العام، مع لوائحنا الجديدة، فإن إدارة الطاقة التي يتعين علينا الاهتمام بها هي ما يجعلنا مرهقين جسديًا وذهنيًا، لأن هناك الكثير من الأشياء التي يتعين علينا التفكير فيها”. “هناك الكثير من الأشياء التي يجب علي إدارتها أثناء القيادة والتأكد من أنني أفعل ذلك باستمرار. “وهذا يشمل درجات حرارة الإطارات، ومقدار الطاقة المستخدمة أثناء اللفة، والتواصل المستمر بين السائق وجدار الحفرة. “(هناك) الكثير من التواصل مع الفريق أيضًا،” يتابع لوسون. “يتحدث معي مهندسي في كل لفة، وهذه أشياء كثيرة نقوم بتوصيلها ومعالجتها أيضًا. بالنسبة لنا، كل شيء في السيارة. “لطالما بحثت فرق الفورمولا 1 عن أدنى المزايا التنافسية من خلال الهندسة والاستراتيجية والبيانات. يمنحهم الذكاء الاصطناعي طريقة أخرى للعثور على تلك المزايا. تستخدم الفرق أدوات الذكاء الاصطناعي لتنظيم المعلومات وتحليل الأداء ودعم العمل الهندسي وإعداد السائقين. تؤثر التكنولوجيا بالفعل على كيفية عمل الفرق بين السباقات وأثناء عطلات نهاية الأسبوع. ويعمل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الإدارية الدولية للفورمولا 1، الآن على تطوير قواعد لكيفية استخدام الذكاء الاصطناعي في الرياضة. ومن المتوقع أن تتم التحديثات تدريجيًا خلال عامي 2027 و2028، مع التركيز على إبقاء تطوير السيارات يقوده بشكل أساسي مهندسون بشريون. ويتعلق جزء كبير من الاهتمام بالحوسبة عالية الأداء. قام الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) منذ فترة طويلة بتنظيم استخدام فرق الطاقة الحاسوبية لنمذجة الديناميكا الهوائية، مما يساعد في تحديد شكل السيارة. تم تصميم هذه القواعد للحد من سباق الإنفاق الذي يمكن للفرق من خلاله الحصول على ميزة من خلال الاستثمار بكثافة في أدوات محاكاة أسرع وأكثر قوة. ويثير الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي مخاوف مماثلة.
تم النشر: 2026-07-02 12:00:00
مصدر: www.fastcompany.com
