وافقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على حصول طائرة كهربائية هجينة تتسع لتسعة ركاب على شهادة إقلاع على ارتفاع 150 قدمًا
حققت شركة إلكترا إنجازًا تنظيميًا هامًا في الولايات المتحدة بعد أن وضعت إدارة الطيران الفيدرالية اللمسات الأخيرة على أساس الاعتماد لطائرتها الكهربائية الهجينة EL9، مما جعل التصميم الذي يتسع لتسعة ركاب أقرب إلى الموافقة التجارية. أغلقت إدارة الطيران الفيدرالية ورقة الإصدار G-1 الخاصة بالطائرة EL9، مما أعطى كلا الطرفين إطارًا متفقًا عليه لتقييم التقنيات الجديدة للطائرة أثناء التصديق. ويعزز القرار برنامج شهادة إلكترا الجزء 23، والذي بدأ عندما قدمت الشركة طلبها في نوفمبر 2025. وقالت شركة تطوير الطائرات ومقرها فيرجينيا إن العملية استغرقت سبعة أشهر، بعد سنوات من المناقشات الفنية مع المنظمين. تم الانتهاء من إطار عمل الاعتماد بالنسبة للطائرات التي تقدم تقنيات جديدة، تحدد ورقة الإصدار G-1 أساس الاعتماد قبل أن يبدأ المهندسون في إثبات الامتثال. وهو يحدد اللوائح المطبقة ويحدد كيفية قيام الهيئات التنظيمية بتقييم الأنظمة التي تقع خارج نطاق تصميمات الطائرات التقليدية. يشتمل Electra’s EL9 على العديد من التقنيات التي تتطلب تنسيقًا وثيقًا مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وهي تشمل نظام دفع كهربائي هجين موزع، وتقنية الرفع للإقلاع والهبوط على مسافة قصيرة جدًا، وأدوات التحكم في الطيران عبر الأسلاك المصممة لتحسين التعامل مع السرعات المنخفضة مع تقليل عبء عمل الطيار. وقال مارك ألين، الرئيس التنفيذي لشركة إلكترا، إن الشركة وإدارة الطيران الفيدرالية عملتا بشكل وثيق طوال العملية. وقال ألين: “إن الإنجاز السريع لمجموعة 1 يعكس العمل الجاد والتعاون المثمر بين إلكترا وإدارة الطيران الفيدرالية”. “نحن نركز الآن على مواصلة هذا الزخم القوي في مرحلة G-2 من عملنا مع إدارة الطيران الفيدرالية.” يتحول التركيز إلى G-2 ويتحول الاهتمام الآن إلى مرحلة الاعتماد التالية، والمعروفة باسم G-2، حيث ستقوم شركة Electra وإدارة الطيران الفيدرالية بتحديد وسائل امتثال الطائرة. ويحدد هذا العمل كيف سيثبت المهندسون أن EL9 يلبي كل المتطلبات الموضحة في أساس الشهادة المعتمدة. وقال جي بي ستيوارت، نائب الرئيس الأول لتطوير المنتجات في إلكترا، إن المرحلة القادمة ستحدد المسار الفني نحو الشهادة. وقال إن العمل سيعتمد على التحليل الهندسي والاختبار الأرضي واختبار الطيران وعمليات التفتيش وأنشطة المطابقة وبيانات الشهادات للتحقق من الامتثال لمتطلبات إدارة الطيران الفيدرالية. إن إكمال G-2 بنجاح من شأنه أن ينقل الطائرة خطوة أخرى نحو الحصول على شهادة النوع لعمليات الركاب والبضائع التجارية. تستهدف الطائرات مدارج قصيرة. صممت شركة Electra طائرة EL9 للعمليات من المواقع التي لا تستطيع طائرات الركاب التقليدية الوصول إليها بسهولة. وتقول الشركة إن الطائرة يمكنها الإقلاع والهبوط على ارتفاع 150 قدمًا أو أقل، مما يسمح بالخدمة من المطارات الصغيرة ومواقع التشغيل المدمجة الأخرى. ومن المتوقع أن تحمل الطائرة الكهربائية الهجينة ما يصل إلى تسعة ركاب عبر طرق تصل إلى 330 ميلاً بحريًا. تعتقد إلكترا أن هذه القدرات يمكن أن تدعم نموذج نقل جديد من نقطة إلى نقطة يقلل الاعتماد على المطارات التجارية الكبيرة ويختصر السفر الإقليمي. وقال ألين إن تطوير الطائرة من خلال الاعتماد لا يقل أهمية عن تطوير التكنولوجيا الخاصة بها. وقال: “إن الحقبة القادمة من الطيران تعتمد على ما هو أكثر من مجرد تصميم طائرة خارقة”. “يعتمد الأمر على ضمان مستويات تجارية من السلامة لتلك الطائرات.” تقول إلكترا إن الجمع بين الدفع الكهربائي الهجين وأداء الإقلاع القصير للغاية يمكن أن يوسع الخدمة الجوية الإقليمية عبر الولايات المتحدة إذا أكملت الطائرة الشهادة ودخلت التشغيل التجاري.
تم النشر: 2026-07-10 18:40:00
