يقوم صانع دودج تشارجر باختبار بطارية السيارة الكهربائية ذات الحالة الصلبة لتصل إلى 90٪ في 18 دقيقة
قامت Stellantis بدمج خلايا بطارية الحالة الصلبة الخاصة بشركة Factorial Energy في سيارة تطوير Dodge Charger Daytona وبدأت في اختبار التكنولوجيا على الطريق، مما يمثل خطوة رئيسية نحو إدخال بطاريات الحالة الصلبة في مركبات الإنتاج. يعد هذا الإنجاز هو المرة الأولى التي يتم فيها تركيب خلايا الحالة الصلبة FEST (تقنية نظام التحليل الكهربائي للمعامل) في مركبة Stellantis. ستقوم الشركات الآن بتقييم أداء البطارية وموثوقيتها وسلامتها في ظل ظروف القيادة والشحن الواقعية. يأتي هذا التطوير بعد الانتهاء من التحقق المختبري في عام 2025، عندما قامت شركتا Stellantis وFactrial بعرض خلايا FEST على نطاق السيارات بكثافة طاقة تبلغ 375 واط ساعة/كجم. وحققت الخلايا أيضًا شحنًا من 15% إلى 90% في 18 دقيقة، وعملت في درجات حرارة تتراوح من -22 درجة فهرنهايت إلى 113 درجة فهرنهايت. يتطلب الانتقال من الاختبارات المعملية إلى مركبة على الطريق من المهندسين إعادة تصميم أجزاء من نظام البطارية. وقالت Stellantis إنها طورت بنية ميكانيكية حاصلة على براءة اختراع تسمح لخلايا الحالة الصلبة بالتناسب مع حزمة البطارية الحالية مع زيادة الأداء إلى الحد الأقصى. من المختبر إلى الطريق، قام المهندسون أيضًا بتعديل أدوات التحكم في البطارية وتصميم العبوة لتلبية متطلبات السيارات من حيث المتانة والسلامة. ووفقا للشركات، كانت هذه التغييرات ضرورية لضمان الأداء المتسق في ظل مجموعة من ظروف القيادة والشحن. تعتمد حزمة البطارية على منصة STLA الكبيرة من Stellantis وهي بمثابة أول مركبة في برنامج تطوير متعدد المراحل تم الإعلان عنه مسبقًا. قال نيد كوريك، الرئيس التنفيذي للهندسة والتكنولوجيا في Stellantis: “إن تطوير البطارية هو عمل متوازن. ولا يكفي تحسين مقياس واحد. نحن بحاجة إلى نظام يوفر فوائد حقيقية في مركبة حقيقية”. “يُظهر هذا الإنجاز أننا نقرب بطاريات الحالة الصلبة من عملائنا مع إمكانية توفير نطاق أطول وشحن أسرع وتكاليف أقل. وبنفس القدر من الأهمية، فإن التوافق القوي لـ FEST مع عمليات تصنيع أيونات الليثيوم يمنحنا مسارًا حاسمًا لتوسيع نطاق هذه التكنولوجيا.” تحل بطاريات الحالة الصلبة محل الإلكتروليت السائل المستخدم في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية بمادة صلبة. ومن المتوقع أن تعمل هذه التقنية على تحسين كثافة الطاقة وزيادة السلامة وتقليل أوقات الشحن. ومع ذلك، فإن توسيع نطاق الإنتاج ودمج الخلايا في المركبات لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات ومطوري البطاريات. توسيع نطاق تكنولوجيا البطاريات مع تركيب البطارية الآن في سيارة عاملة، أطلقت شركتي Stellantis وFactrial برنامج اختبار ومعايرة لجمع بيانات الأداء من العمليات الواقعية. وقالت الشركات إن البرنامج سيقيم سلوك الشحن وسلامة المركبات والموثوقية على المدى الطويل. وستساعد النتائج أيضًا في تحسين أنظمة إدارة البطارية وعناصر التحكم على مستوى الحزمة قبل أي نشر تجاري في المستقبل. قال Siyu Huang، الرئيس التنفيذي لشركة Factorial: “يشرفنا بشدة العمل جنبًا إلى جنب مع Stellantis، إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في السوق الشامل في العالم، في سيارة التطوير كبيرة الحجم هذه من STLA”. “ما قمنا ببنائه معًا، بدءًا من كيمياء الخلايا وحتى هندسة التغليف لتمكين اختبار الطريق في العالم الحقيقي، هو بالضبط نوع التعاون العميق والكامل الذي تطلبته الحالة الصلبة دائمًا.” تعد شركة فاكتوريال، التي تدعمها شركات ستيلانتيس ومرسيدس بنز وهيونداي وكيا، من بين العديد من الشركات التي تتسابق لتسويق بطاريات الحالة الصلبة. وينقل هذا الإنجاز الأخير تقنيتها إلى ما هو أبعد من الاختبار على مستوى الخلية وإلى التحقق من صحة المركبات، وهي مرحلة حرجة قبل اعتمادها المحتمل في السوق على نطاق واسع.
تم النشر: 2026-06-11 22:27:00
