يمكن لبطاريات الطائرات المصنوعة من السيراميك من الجيل التالي أن تتيح رحلات كهربائية لمسافة 621 ميلاً
وقعت شركة تصنيع البطاريات التايوانية ProLogium وشركة الطيران الهولندية Elysian Aircraft مذكرة تفاهم لتقييم استخدام بطاريات سيراميك الليثيوم من الجيل التالي في طائرات الركاب واسعة النطاق. وقال فنسنت يانغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ProLogium: “تفرض تطبيقات الطيران متطلبات عالية للغاية على كثافة طاقة البطارية والسلامة وكفاءة الوزن، ولهذا السبب يعد التقييم والتحقق الدقيق والصارم أمرًا ضروريًا”. تتطلب المعايير الفنية للاتفاقية تطوير خلايا البطارية التي يمكن أن تعمل ضمن مجموعات بطاريات كاملة تتميز بكثافة طاقة تتراوح بين 320 و420 واط ساعة/كجم. تهدف كثافة الطاقة هذه إلى تلبية المتطلبات المادية للطائرات التجارية الكبيرة المصممة للطيران على مسارات تتراوح بين 750 و1000 كيلومتر (465 ميلاً إلى 621 ميلاً) بشحنة واحدة. تحدد الاتفاقية مجالين متميزين للتقييم الفني. يتضمن المجال الأول اختبار التوافق القياسي، والذي يحدد ما إذا كانت معماريات البطاريات الحالية لـ ProLogium يمكن أن تندمج مباشرة في الأنظمة الكهربائية للطيران الحالية دون تعديلات هيكلية. ويركز المجال الثاني على التطوير المخصص، حيث سيقوم المهندسون بتصميم أشكال مختلفة من خلايا البطارية خصيصًا لتلبية معايير السلامة الفريدة والأبعاد الهيكلية وقيود الوزن المطلوبة لتطبيقات الطيران التجارية. زيادة معايير السلامة واجهت الرحلات الجوية التجارية في السابق قيودًا لأن بطاريات الليثيوم أيون القياسية لا توفر طاقة كافية مقارنة بوزنها الإجمالي. تعمل تصميمات سيراميك الحالة الصلبة والليثيوم على تقليل الوزن الإجمالي وزيادة معايير السلامة عن طريق استبدال الإلكتروليتات السائلة بمواد صلبة مستقرة. “ومع ذلك، تفرض تطبيقات الطيران متطلبات صارمة للغاية فيما يتعلق بمعايير سلامة نظام البطاريات، والموثوقية، وإدارة الوزن، وإصدار الشهادات، ويجب أن تخضع هذه التقنيات للتحقق الدقيق والتطوير على المدى الطويل”، كما أشارت الشركة في بيان صحفي. ستقوم الشركات أيضًا بتقييم الخدمات اللوجستية لإنشاء مرافق التصنيع وسلاسل التوريد داخل أوروبا. يهدف الحصول على المواد وتجميع حزم البطاريات بالقرب من المرافق التشغيلية لشركة Elysian إلى تقصير مسافات الشحن الدولية. وأوضح البيان الصحفي أنه “من خلال تقييم قدرات العرض والتصنيع المحلية في أوروبا، قد تكون هناك فرص لتقصير مسافات النقل عبر المناطق، وتعزيز مرونة سلسلة التوريد، ومواصلة تقليل البصمة الكربونية الإجمالية من منظور تقييم دورة الحياة (LCA).” طورت الشركة في الأصل بنية بطارية باستخدام فاصل سيراميك بنسبة 100% في عام 2013. وفي عام 2025، قدمت الشركة المصنعة تصميمًا لبطارية ليثيوم سيراميك غير عضوية فائقة السيولة مخصصة لتصنيعها على خطوط تجميع آلية كبيرة الحجم للتحكم في تكاليف الإنتاج. تكامل النظام لتحقيق الأهداف الإستراتيجية ذكر المسؤولون التنفيذيون من كلا المنظمتين أن سعة الخلية وحدها لا يمكنها حل تحديات الطيران الكهربائي، حيث يتطلب الطيران تكامل نظام محدد، وملفات تعريف السلامة، وتقليل الوزن. ستقوم عملية التقييم بتقييم كيفية عمل هذه البنى الخلوية عند توسيع نطاقها إلى وحدات طائرات كاملة. تهدف المناقشات الرسمية بموجب هذه المذكرة إلى تحديد ما إذا كانت فيزياء البطاريات من الجيل التالي يمكنها بشكل واقعي تلبية المتطلبات التشغيلية لرحلات الركاب التجارية واسعة النطاق الخالية من الانبعاثات. واختتم روب ووليسوينكل، الرئيس التنفيذي المشارك والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا لشركة Elysian Aircraft، قائلاً: “تعد تكنولوجيا البطاريات عامل تمكين رئيسي للطيران الكهربائي، لكن الطيران يتطلب ما هو أبعد بكثير من أداء الخلية وحده”. “من خلال مذكرة التفاهم هذه مع ProLogium، نتطلع إلى استكشاف كيف يمكن لتكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي أن تدعم الطيران الآمن والقابل للتطوير والخالي من الانبعاثات.”
تم النشر: 2026-06-20 13:09:00
