F-22 رابتور: محرك برات آند ويتني F119 يتجاوز حاجز المليون ساعة طيران
أعلنت شركة الطيران برات آند ويتني أن محركها F119 قد تجاوز رسميًا مليون ساعة طيران لتشغيل طائرة Lockheed Martin F-22 Raptor التابعة للقوات الجوية الأمريكية. يعد F119 أول محرك مقاتل من الجيل الخامس في العالم، وقد قام بتشغيل الطائرة F-22 لأكثر من 20 عامًا. ومن المثير للاهتمام، أنها حققت 500000 ساعة طيران للمحرك في يونيو 2017. ومع هذا الإنجاز الجديد لساعات الطيران، عززت الطائرة F119 إرثها كمحرك مقاتل رائد من الجيل الخامس. وهي تواصل تقديم قدرات التخفي والطواف الفائق وتوجيه الدفع المطلوبة للحفاظ على ميزة التفوق الجوي الأولى للقوات الجوية الأمريكية. وقال جيل ألبرتيلي، رئيس المحركات العسكرية لشركة برات آند ويتني: “يلعب محرك F119 دورًا حاسمًا في الحفاظ على الهيمنة الجوية للقوات الجوية الأمريكية، حيث أنه يتيح مهمة F-22”. وأضاف ألبرتيلي: “بعد تشغيل طائرة F-22 رابتور منذ إطلاقها قبل أكثر من 20 عامًا، يواصل المحرك توفير قدرات لا مثيل لها ومعدلات سلامة واستعداد. يوضح هذا الإنجاز التزام برات آند ويتني بتقديم الخدمات لعملائنا”. إف-22 رابتور. قدرات RTX المتقدمة مع التأخير والشكوك التي تعيق الانتقال إلى مقاتلة من الجيل السادس، حظر الكونجرس تقاعد طائرة F-22 Raptor حتى السنة المالية 2032، مما يبقي طائرة التفوق الجوي الرائدة في أمريكا على الخطوط الأمامية. يضع هذا الطلب التشغيلي المطول عبء الردع الجوي الحديث على محرك F-22 F119. يحقق المحرك F119 أداءً عاليًا ومتانة من خلال قلب عالي الكفاءة ومضاد للدوران. تتميز هندستها الداخلية بمروحة ذات شفرات متكاملة ثلاثية المراحل مقترنة بتوربين منخفض الضغط أحادي المرحلة. كما يشتمل المحرك على ضاغط عالي الضغط مكون من ست مراحل يستخدم ديناميكيات هوائية متقدمة وأقراص دوارة مدمجة. لتحمل الضغط التشغيلي الشديد، يدمج المحرك تقنيات التبريد المتطورة وأحدث الشفرات المصنوعة من السبائك الفائقة أحادية البلورة داخل توربينه عالي الضغط أحادي المرحلة. تستخدم طائرة F-22 Raptor زوجًا من محركات F119 لإطلاق قدراتها الأسطورية في الهيمنة الجوية. وأكثر هذه الميزات رعبًا هو “supercruise”. تتطلب معظم الطائرات المقاتلة احتراقات لاحقة للطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. تقوم هذه العملية بإلقاء الوقود الخام مباشرة في عمود العادم. إنه يعمل، لكنه يحرق الوقود بمعدل كارثي ويضيء الطائرة مثل شعلة على أجهزة استشعار الخصم التي تبحث عن الحرارة. تغلبت الطائرة F119 على هذه العقبة تمامًا. فهو يسمح للطائرة F-22 بالتحليق بسرعة تتجاوز سرعة الصوت بالكامل عند الدفع الجاف، مما يوفر الوقود مع الحفاظ على شكل التخفي النخبة. يجمع هذا المحرك القوي بين التصميم الخفي المتقدم والفوهة الفريدة التي توجه تدفق العادم لأعلى ولأسفل، مما يمنح الطائرة رشاقة مذهلة. توفر هذه الأنظمة معًا للطيار مزيجًا من السرعة الأولية والتعامل الدقيق والوعي التكتيكي الظرفي في ساحة المعركة. وذكرت الشركة أن “محرك Pratt & Whitney’s F119 يحقق قفزة أجيال في الأداء والموثوقية، مما يمنح المقاتلين التأكيد على أنهم سيكونون جاهزين لتلبية متطلبات المهام”. الاستدامة المستقبلية ربما توقفت القوات الجوية عن شراء محركات F119 الجديدة في عام 2013، لكن العمل الهندسي لم يتوقف أبدًا. يواصل المهندسون طرح تحديث برنامج ضخم لنظام التحكم الرقمي الكامل في المحرك (FADEC) الخاص بالأسطول. كما أنهم يستخدمون أدوات البيانات المتقدمة مثل هندسة الأنظمة القائمة على النماذج والحياة القائمة على الاستخدام لتتبع الصحة المجهرية لكل شفرة توربينية. تتتبع العملية التآكل الدقيق للمكونات الفردية باستخدام القياس الفعلي للرحلة عن بعد بدلاً من مجرد ساعات الطيران القياسية. إلى جانب الترقيات المستمرة للأجهزة، تعمل استراتيجيات الاستدامة عالية التقنية هذه على زيادة عمر الجزء إلى أقصى حد وتضمن بقاء رابتور رادعًا قابلاً للتطبيق من الناحية التشغيلية لعقود قادمة.
تم النشر: 2026-07-01 14:45:00
