TechCrunch Mobility: المعركة حول قواعد robotaxi
مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل، والآن، أكثر من أي وقت مضى، كيف يلعب الذكاء الاصطناعي دورًا. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility! كتبت الأسبوع الماضي عن شركتي Uber وWaymo وكيف يبدو أن الشراكة بينهما تتدهور. لقد توقعت أن ينتهي الأمر بالشركتين إلى طرفين متعارضين فيما يتعلق بسياسة المركبات ذاتية القيادة. لم يكن ذلك تخمينا. على مدى الأسابيع القليلة الماضية، كنت أتحدث إلى مصادر وأقوم بالبحث في المراسلات التي أرسلتها أوبر إلى مجلس العاصمة، الذي يقوم بتقييم مشروع قانون مقترح من شأنه أن يسمح للمركبات ذاتية القيادة بالعمل في واشنطن العاصمة. ما وجدته: أوبر ووايمو يقفان بالفعل على طرفي نقيض من الاقتراح، ويتجادلان خلف الكواليس وفي العلن. وقد قدمت شركة أوبر حجة مثيرة للاهتمام بشكل خاص في جهودها الرامية إلى صياغة القواعد التي تحكم المركبات ذاتية القيادة. وتقول أوبر، التي تعارض مشروع قانون العاصمة، إنها ستحل محل السائقين البشريين المستأجرين وتمنح Waymo احتكارًا فعليًا. وبدلا من ذلك، مارست ضغوطا من أجل إنشاء نظام يتطلب سيارات أجرة آلية للعمل على شبكة نقل الركاب جنبا إلى جنب مع السائقين البشريين. أخبرني المطلعون أن النهج “الهجين” ليس لديه فرصة كبيرة في أن يصبح قانونًا. ولكن إذا حدث ذلك، فإنه سيترك لمطوري المركبات المستقلة مثل وايمو خيارين دون المستوى الأمثل: إما وضع سياراتهم الآلية على تطبيقات نقل الركاب مثل أوبر أو توظيف سائقين بشريين جنبًا إلى جنب مع أساطيل سيارات الأجرة الآلية التي استغرق تطويرها سنوات ومئات الملايين من الدولارات. اجتذبت جلسة استماع لمجلس العاصمة يوم الاثنين ممثلين عن Lyft وTesla وUber وWaymo، إلى جانب العشرات من المدافعين عن حقوق ذوي الإعاقة وإمكانية الوصول، ومجموعات الأعمال والصناعة المحلية، ومنظمات سلامة الطرق السريعة، والمسؤولين الحكوميين، والنقابات العمالية، ومراكز الفكر. ما أفهمه – استنادًا إلى الشهادة العامة والمكالمات والرسائل النصية التي تلقيتها بعد ذلك – هو أن Waymo هي واحدة من الشركات القليلة التي تحب مشروع القانون بشكل عام. الكثير من بقية الصناعة لا تفعل ذلك. ردد إنديا هيردمان، كبير مستشاري السياسات في شركة Tesla، المخاوف التي سمعتها من العديد من مطوري المركبات المستقلة، بما في ذلك الاعتراضات على متطلبات الاختبار الإلزامية لمدة 180 يومًا و250 ألف ميل؛ ورسوم الطلب البالغة مليون دولار؛ ورسوم التصريح البالغة 5 ملايين دولار؛ وضريبة 0.15 دولار لكل ميل. جادلت شركة تسلا، إلى جانب شركات أخرى، بأن أميال الاختبار المتراكمة في ولايات قضائية أخرى يجب أن يتم احتسابها ضمن الحد الأقصى لعدد الأميال. لقد تجاوزت Waymo، التي كانت تختبر مركباتها الذاتية القيادة مع مشغلي السلامة البشرية في واشنطن العاصمة، بالفعل متطلبات الـ 180 يومًا و250 ألف ميل. وهذا يعني أنه إذا تم تمرير مشروع القانون كما هو مكتوب اليوم، فإن Waymo ستدخل السوق قبل ستة أشهر على الأقل. العروض! اعتمادات الصورة: يعتبر Bryce Durbin Uber عملاقًا في مجال نقل الركاب والتوصيل. وهي تعمل الآن على تعزيز هذا الوضع من خلال صفقة بقيمة 14.8 مليار دولار للاستحواذ على شركة Delivery Hero الألمانية. وإذا تم إتمام الصفقة – وسوف يستغرق الأمر بعض الوقت للتغلب على العقبات التنظيمية – فسوف تتمكن أوبر من الوصول إلى ما يقرب من 100 سوق في جميع أنحاء أوروبا، والشرق الأوسط، وأمريكا اللاتينية، وآسيا. النتيجة: سوف تتضاعف بصمة التوصيل الخاصة بشركة Uber. كما أبرمت شركة Delivery Hero أيضًا اتفاقية منفصلة لبيع أعمالها في 14 سوقًا، حيث تعمل Uber Eats بالفعل، إلى شركة الاستثمار SSW Partners ومقرها نيويورك مقابل 1.6 مليار دولار. صفقات أخرى لفتت انتباهي… قامت شركة Self Inspection، وهي شركة ناشئة مقرها سان دييغو تحاول تعطيل عملية فحص المركبات، بجمع 10 ملايين دولار في جولة قادها مكتب عائلة شيريل ساندبرج. قامت شركة توزيع الإطارات US AutoForce ومقرض السيارات Westlake Financial باستثمارات استراتيجية. كما استثمرت صناديق المرحلة المبكرة Costanoa Ventures وRebellion Ventures وBrightCap Ventures. قامت شركة Senra، وهي شركة ناشئة تعمل على تحديث كيفية تصنيع الأسلاك، بجمع 65 مليون دولار في جولة من السلسلة B بقيادة مشتركة من Lowcarbon وInterlagos بمشاركة General Catalyst وSequoia Capital وAndreessen Horowitz وFounders Fund، من بين آخرين. تسعى شركة Zepto، شركة التوصيل السريع الهندية، إلى الحصول على تقييم في طرح عام أولي أقل بكثير من الذروة البالغة 7 مليارات دولار، حسبما ذكرت بلومبرج نقلاً عن مصادر مجهولة. قراءات ملحوظة وحكايات أخرى اعتمادات الصورة: كشفت شركة Bryce Durbin Chip Motors، وهي شركة ناشئة مقرها ميامي، عن سيارة كهربائية صغيرة منخفضة السرعة مصممة للمهمات القصيرة والعائلات، مع بعض قدرات القيادة الآلية. أفادت تقارير أن إدارة شرطة لوس أنجلوس أنهت اتفاقها مع شركة Flock Safety، وهي شركة مراقبة تساعد جهات إنفاذ القانون في تعقب المركبات باستخدام الآلاف من كاميرات لوحات الترخيص الموجودة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تتراجع شركة Lucid Motors – وبقوة – عن تقرير يزعم أن صانع السيارات الكهربائية كان يدرس ما إذا كان سيقدم طلبًا للإفلاس بموجب الفصل 11. يقول فريق الاتصالات بالشركة، ومديرها التنفيذي، والملف المقدم إلى لجنة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية نفس الشيء: الشائعات كاذبة. أدى التقرير الأولي إلى انخفاض أسهم الشركة بأكثر من 50٪ يوم الثلاثاء، وهو أكبر انخفاض خلال اليوم على الإطلاق. وقد تعافى السهم منذ ذلك الحين ويتداول الآن بنسبة 28٪ أعلى مما كان عليه قبل الانخفاض الكبير. يقول الرئيس التنفيذي لشركة Lyft David Risher إنها “Good Uber” وفقًا لـ Wired. ذكرت صحيفة واشنطن بوست أن مركبات النقل اليدوية أو القياسية هي سلالة تحتضر، وفقًا للبيانات الحكومية الأولية التي تظهر أن 0.6٪ فقط من المركبات الجديدة المصنوعة للولايات المتحدة في عام 2025 كانت تحتوي على تحولات ثابتة. أملك سيارتين يدويتين. هل هذا يجعلني وحيد القرن الذي يقود السيارة؟ قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن سائق سيارة تيسلا التي اصطدمت بمنزل في يونيو/حزيران الماضي، ضغط على دواسة الوقود بنسبة 100%، متجاوزًا برنامج القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) الخاص بالشركة. حث عمدة سان فرانسيسكو، دانييل لوري، الجهات التنظيمية بالولاية على تشديد القواعد المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة بعد أن أصبحت سيارة الأجرة الآلية Waymo غير قادرة على الحركة وسط حركة المرور الكثيفة في 4 يوليو، ونفاد الطاقة، وأغلقت الشوارع الرئيسية، مما أدى إلى تفاقم حالة الجمود. في رسالة (تم اقتباس أجزاء منها هنا) حدد لوري أربعة متطلبات أساسية يود أن يتم تفعيلها لضمان قدرة شركات الروبوتاتكسي على “الأداء بشكل موثوق” خلال الأحداث غير العادية. أجهضت شركة SpaceX فجأة المحاولة الثانية لإطلاق نظامها الصاروخي Starship المحدث يوم الخميس، بعد لحظات فقط من اشتعال الصاروخ في مجمع الشركة في جنوب تكساس. أصدرت شركة Zoox استدعاءً للبرامج بعد أن أصيب أحد سياراتها الروبوتية بالارتباك بسبب الدخان المنبعث من موقع حريق طارئ في يونيو. شيء آخر… يتحدث ساشين كانسال، كبير مسؤولي المنتجات في Uber، إلى TechCrunch EIC Connie Loizos حول السفر ووكلاء الذكاء الاصطناعي واللعب على جانبي سباق الروبوتات، في أحدث حلقة بودكاست Strictly VC. إذا كنت تفضل قراءة المقابلة، فاطلع على الأسئلة والأجوبة. عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
تم النشر: 2026-07-19 17:05:00
مصدر: techcrunch.com
