أول رحلة طيران هجينة في العالم فوق 30 ألف قدم تسجل رقماً قياسياً جديداً في مجال الطيران
دفعت شركة GE Aerospace الطيران الكهربائي الهجين إلى آفاق جديدة بعد إكمال أول رحلة لطائرة كهربائية هجينة على ارتفاع يزيد عن 30 ألف قدم، وهو إنجاز مهم يجعل الدفع المكهرب أقرب إلى الطيران التجاري. تم إجراء العرض التوضيحي قبل معرض فارنبورو الدولي للطيران بالشراكة مع وكالة ناسا وبيتا تكنولوجيز وبوينج. طار المهندسون بطائرة Saab 340B المعدلة على ارتفاعات التحليق التي تستخدمها طائرات الركاب التجارية وأبقوا نظام الدفع الكهربائي الهجين يعمل لأكثر من ساعتين خلال أطول جزء اختبار له. اختبار النظام الهجين تركزت حملة تسجيل الأرقام القياسية على نظام الدفع الكهربائي الهجين متعدد الكيلوفولتات من شركة GE Aerospace، والذي تم تطويره في إطار برنامج عرض مجموعة نقل الحركة المكهربة (EPFD) التابع لوكالة ناسا. على عكس الطائرات الكهربائية بالكامل، يجمع نظام الدفع الكهربائي الهجين بين توربينات الغاز التقليدية ومجموعة نقل الحركة الكهربائية. يقوم النظام بتحويل الطاقة بين كلا المصدرين اعتمادًا على مرحلة الرحلة، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة مع الحفاظ على الأداء المطلوب للعمليات التجارية. وقال إتش. لورانس كولب جونيور، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة GE Aerospace: “إن أول رحلة طيران كهربائية هجينة على ارتفاعات عالية في صناعة الطيران هي واحدة من كتب التاريخ”. ونسب الفضل إلى ناسا وبيتا تكنولوجيز وبوينج للمساعدة في تسريع التقنيات المصممة لتحسين كفاءة الطائرات ومتانتها ونطاق التشغيل. قام المهندسون بتثبيت حزمة الدفع التجريبية داخل هيكل مقلوب مثبت على الجانب الأيمن من Saab 340B. أدى التصميم إلى تحسين التهوية للمعدات الكهربائية عالية الطاقة أثناء اختبار الطيران. يجمع النظام بين المحركات الكهربائية ومحولات الطاقة والعاكسات وأجهزة التحكم وعلب التروس والمراوح والمبادلات الحرارية وأجهزة استشعار عزم الدوران وأسلاك المحرك مع محرك توربيني CT7 الذي طورته شركة GE Aerospace. قامت شركة BAE Systems بتزويد البطاريات، في حين قامت شركة Aurora Flight Sciences التابعة لشركة Boeing بتصميم الكنة الكاملة. نتائج حملة الطيران أجرى طيارون من شركتي GE Aerospace وBETA Technologies تقييمات للرحلات الجوية في الولايات المتحدة قبل نقل الطائرة عبر المحيط الأطلسي إلى المملكة المتحدة. عملت الطائرة في الوضع الكهربائي الهجين خلال كل مرحلة من تلك الرحلة عبر المحيط الأطلسي. وقال كايل كلارك، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة BETA Technologies، إن نظام الدفع أدى إلى تحسين أداء التسلق والقدرة على الارتفاعات العالية أثناء العمل كمختبر طيران للطائرات الهجينة المستقبلية. وأضاف أن حملات الاختبار الأرضية والطيران الناجحة تمثل واحدة من المعالم العديدة التي لا تزال أمامنا لهذه التكنولوجيا. وقال جراهام دروزيسكي، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة Aurora Flight Sciences، إن الفريق نجح في دمج نظام دفع كهربائي عالي الجهد قادر على العمل على ارتفاعات الرحلات التجارية. ووصف هذا الجهد بأنه خطوة مهمة نحو تصنيع طائرات هجينة كهربائية عملية. المسار نحو الطيران التجاري ركزت الجهود الهندسية على حل التحديات غير الموجودة في المركبات الأرضية. تناولت الفرق إدارة الحرارة، وانخفاض ضغط الهواء على الارتفاع، والحاجة إلى أجهزة كهربائية خفيفة الوزن ومعتمدة للطيران. أثناء الاختبار، قامت مجموعة نقل الحركة الكهربائية بتشغيل المروحة وتوليد الكهرباء لإعادة شحن البطارية الموجودة على متن الطائرة. بدأت GE Aerospace العمل على برنامج EPFD التابع لناسا بعد الحصول على العقد في عام 2021. وتضمنت المعالم السابقة اختبارات الدفع من فئة الميغاواط داخل منصة اختبار الطائرات الكهربائية التابعة لناسا، والتي تحاكي الرحلات الجوية على ارتفاعات تصل إلى 45000 قدم. دخلت الشركة أيضًا في شراكة مع BETA Technologies في عام 2025 لتطوير مولدات توربينية كهربائية هجينة لمنصات التنقل الجوي المتقدمة والطائرات الأخرى. وتدعم الرحلة الأخيرة أيضًا التقنيات ضمن برنامج CFM International RISE، الذي يستكشف مفاهيم الدفع المتقدمة مثل محركات Open Fan والأنظمة الكهربائية الهجينة. وقالت GE Aerospace إن البرنامج أكمل ما يقرب من 500 حملة اختبارية وأكثر من 3000 دورة تحمل، حيث يستهدف تقليل حرق الوقود بما يتجاوز 20% مقارنة بمحركات الطائرات التجارية الحالية.
تم النشر: 2026-07-20 21:56:00
