تهدف الشراكة الجديدة إلى خلق إمدادات محلية من الجرافيت المعاد تدويره للمركبات الكهربائية الأوروبية
وجد السباق من أجل استقلال البطاريات الأوروبية ساحة المعركة التالية في مكان غير متوقع: كومة القمامة. في الثاني من يونيو، وقعت شركة مواد البطاريات المتقدمة، Vianode، وشركة Cylib الألمانية الرائدة في مجال إعادة التدوير المستدام، اتفاقية لتحويل البطاريات القديمة إلى مكونات للمركبات. وتنص مذكرة التفاهم على إنشاء شراكة لتطوير وتوريد الجرافيت المعاد تدويره لأنودات البطاريات عالية الأداء. وبموجب الاتفاقية، ستقوم شركة Cylib بتزويد مركز الجرافيت عالي الجودة المستعاد من خلال تقنية إعادة التدوير الخاصة بها، في حين ستقوم شركة Vianode باختبار أدائها في مواد الأنود والتحقق من صحته. وقال بوركهارد ستروب، الرئيس التنفيذي لشركة Vianode: “يعد إغلاق الحلقة المتعلقة بمواد البطارية أمرًا ضروريًا لبناء سلسلة قيمة بطارية مستدامة حقًا”. وأضاف ستروب في البيان الصحفي: “من خلال التعاون مع Cylib في دمج الجرافيت المعاد تدويره في مواد الأنود المتقدمة، نهدف إلى تعزيز دائرية جرافيت البطارية، وتقليل الاعتماد على المواد الخام الخام، ودعم طموحات الاتحاد الأوروبي من أجل نظام بيئي أكثر مرونة ومنخفض الكربون للبطاريات”. سلسلة توريد الجرافيت المعاد تدويره يعد الجرافيت مادة مهمة لأنودات بطارية أيون الليثيوم نظرًا لبنيته البلورية الفريدة، والتي تتيح تخزين أيون الليثيوم وإطلاقه بكفاءة. في البطاريات عالية الأداء، يتطلب الأنود إما جرافيت طبيعي عالي النقاء أو جرافيت صناعي مصمم بدقة لزيادة التوصيل الكهربائي إلى أقصى حد، وتعزيز المتانة الهيكلية، وتمكين الشحن السريع. ويتزايد الطلب العالمي على هذه المادة بسبب ارتفاع الطلب على التكنولوجيا مثل السيارات الكهربائية. ولهذا السبب، تركز الصناعة بشكل متزايد على الحصول على الجرافيت عالي الأداء الذي يوازن بين كثافة الطاقة القصوى والمعايير البيئية الصارمة. ومن ثم، فهي تقود التحول نحو الإنتاج المحلي وأساليب إعادة التدوير المتقدمة. وفي الوقت الحالي، تعتمد أوروبا بشكل كبير على واردات الجرافيت الخام، وهو معدن مهم تسيطر عليه بشدة الأسواق العالمية خارج الكتلة. ومن خلال دمج تقنية إعادة التدوير الخاصة بشركة Cylib مباشرة في عملية إنتاج الأنود المتقدمة لشركة Vianode، تخطط الشركتان لتحويل نفايات البطاريات المستهلكة إلى مكونات مركبات عالية الأداء. وإذا نجح نظام التصنيع ذو الحلقة المغلقة هذا فسوف يعمل على خلق سلسلة توريد محلية مستدامة تعمل على خفض انبعاثات الكربون في حين تعمل على تأمين الاستقلال المادي لأوروبا. خفض الانبعاثات تعتمد العملية على عملية تسليم دقيقة. أولاً، ستقوم شركة Cylib باستخراج مركز الجرافيت عالي الجودة من البطاريات المستهلكة باستخدام تقنية OLiC (استعادة الليثيوم والجرافيت المُحسّنة) القائمة على الماء. وفقًا للبيان الصحفي، يتمتع هذا النظام بمعدل استرداد يصل إلى 90 بالمائة للمعادن المهمة مثل الليثيوم والجرافيت والنيكل والكوبالت والمنغنيز. والأفضل من ذلك، أنها تقلل انبعاثات الكربون بنسبة 80 بالمائة مقارنة بالتعدين العادي. وبعد ذلك، تتدخل شركة Vianode. وستقوم الشركة النرويجية باختبار المواد المعاد تدويرها في منشآتها التجريبية، ومزجها في تركيبات للجيل القادم من الأنودات الاصطناعية. يمتلك الجرافيت الاصطناعي الخاص بشركة Vianode بالفعل بصمة كربونية أقل بنسبة 90 بالمائة من بصمة المواد الصناعية القياسية. إن حقن الجرافيت المعاد تدويره في المزيج يدفعهم إلى الاقتراب من الهدف المناخي الصارم لعام 2030: انبعاث 1.0 كجم فقط من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام من الجرافيت المنتج. إذا نجحت المشاريع التجريبية على نطاق تجاري، تعتزم الشركتان التفاوض على اتفاقية توريد تجارية ملزمة. لقد مارس الاتحاد الأوروبي ضغوطًا هائلة على شركات صناعة السيارات لخفض انبعاثات التصنيع ومصدر المواد محليًا. تقدم هذه الشراكة لمحة عن الكيفية التي يمكن بها للصناعة تحقيق ذلك دون التضحية بنطاق السيارة أو عمر البطارية.
تم النشر: 2026-06-09 18:35:00
