مفاعل البطارية النووية الروسي الذي تبلغ طاقته 370 طنًا يحقق إنجازًا رئيسيًا للنشر
انتهت شركة روساتوم من مرحلة مبررات الاستثمار (Obosnovanie Investitsiy) لأول منشأة مفاعل نموذجي صغير على الأرض في منجم سوفينوي للذهب. يكمل هذا التحقق الإداري المراجعة الفنية والاقتصادية ويحدد المسار التنظيمي المطلوب للتصنيع والنشر الهيكلي في منطقة الشرق الأقصى. وفقًا للتقارير، تجري حاليًا عمليات مسح محلية للموقع، وقد أنهى الوقود النووي مرحلة اختبار التحمل التشغيلي الإلزامي. سيبدأ البناء في عام 2027، على أن يبدأ تشغيل المفاعل في عام 2030 ويدخل التشغيل التجاري الكامل بحلول عام 2032. وقال أليكسي ليخاتشيف، الرئيس التنفيذي لشركة روساتوم: “سيكون Shelf-M قادرًا على توليد 10 ميجاوات من الطاقة الكهربائية و35 ميجاوات من الطاقة الحرارية لمدة 60 عامًا”. “في الوقت الحالي، تم وضع الجدول الزمني لبناء محطة SNPP، وبدأت المسوحات الهندسية لموقع النشر، وتم الانتهاء من مرحلة اختبار تحمل الوقود النووي.” نظام متكامل للمياه المضغوطة يتمحور التكوين الفني للمنشأة حول المفاعل الصغير Shelf-M، الذي يعمل كنظام متكامل للمياه المضغوطة. يتم وضع الحلقة الأولية بأكملها، التي تحتوي على قلب المفاعل وآليات التحكم ومجمعات توليد البخار، داخل كبسولة فولاذية أسطوانية واحدة. وأشار روساتوم إلى أن “طول Shelf-M يبلغ 11 مترًا، وقطره 8 أمتار، ويزن 370 طنًا عند تجميعه بالكامل، بما في ذلك نظام المفاعل”. يسمح هذا الأبعاد المحدد بتصنيع الوحدة الكاملة داخل مصنع مركزي بدلاً من بنائها في الموقع. تم تصميم الغلاف الهيكلي ليتحمل ضغوط النقل أثناء عبور الصنادل أو المركبات الثقيلة عبر بيئات القطب الشمالي، مما يسمح بنقله إلى مواقع صناعية بديلة على مدار عمره التشغيلي الذي يبلغ 60 عامًا. تعتمد الفيزياء الداخلية لـ Shelf-M على بنية أساسية من نوع القناة مستمدة من المعلمات التشغيلية المستخدمة في كاسحات الجليد النووية البحرية. بدلاً من استخدام قضبان الوقود التقليدية، يستخدم القلب تكوين مصفوفة مشتتة. وأضافت روساتوم: “إن SHELF-M هو مفاعل يتم تبريده بالماء وتهدئته بالماء، وسيتم تزويده بالوقود بثاني أكسيد اليورانيوم المشتت في مصفوفة السيليكون (سبائك الألومنيوم والسيليكون).” تعزيز معدل التوصيل الحراري تستخدم قضبان الوقود شكلاً هندسيًا متقاطعًا بدلاً من عامل الشكل الأسطواني القياسي. يعمل هذا المقطع العرضي على زيادة مساحة السطح المحددة المتاحة للنقل الحراري، مما يعزز معدل توصيل الحرارة من القلب إلى المبرد. وأشارت الوكالة إلى أن “قضبان الوقود الخاصة بالمفاعل التجريبي مصنوعة من مكونات تم اختبارها وإثبات صحتها من قبل”. “على سبيل المثال، مادة الكسوة عبارة عن سبيكة كروم ونيكل أثبتت كفاءتها على مر الزمن 42KhNM، في حين أن هندسة قضبان الوقود ذات الشكل المتقاطع مماثلة لتلك المستخدمة في مفاعلات الأبحاث SM-3 وPIK.” تسمح حلقة الحمل الحراري السلبية للمفاعل بالحفاظ على تبديد آمن للحرارة مع توليد ما يصل إلى 30% من الطاقة الحرارية المقدرة دون السحب من مولدات الديزل الاحتياطية أو الشبكات الخارجية. واختتمت روساتوم حديثها قائلة: “يمكن أن يعمل SHELF-M في وضع دوران سائل التبريد الأولي الطبيعي بحوالي 30% من قدرته المقدرة”. تعتمد حلقات التبريد في حالات الطوارئ وأنظمة إزالة الحرارة المتبقية بشكل صارم على القوانين الوزنية والحرارية، مما يؤدي إلى خفض القلب إلى توازن حراري مستقر حتى أثناء انقطاع التيار الكهربائي الكلي للمحطة.
تم النشر: 2026-07-19 13:45:00
