يتطلع المسؤولون إلى موعد بدء فصل الشتاء لجسر جنوب مينيسوتا الذي دمره الفيضانات
بعد ما يقرب من عامين من الفيضانات الشديدة في جنوب ولاية مينيسوتا التي دمرت جسر County Road 9 في Rapidan، قال مسؤولو مقاطعة Blue Earth إنهم أقرب إلى بناء جسر جديد. قال رايان ثيلجيس، المهندس ومدير الأشغال العامة في مقاطعة بلو إيرث، إنهم سيفتحون عطاءات مختومة لوضع اللمسات الأخيرة على عقد البناء بمجرد حصول المقاطعة على الموافقات والتصاريح للمشروع. إذا تم التحقق من كل شيء، فمن المرجح أن يبدأ البناء في أوائل شتاء عام 2026 ويستمر عامين. وتبلغ تكلفة بناء الجسر الجديد بما في ذلك التخطيط الأولي والهندسة حوالي 28.5 مليون دولار، وفقًا لثيلجيس. وتقدم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة حوالي 25 مليون دولار. اخترقت مياه الفيضانات الغزيرة سد رابيدان في 24 يونيو 2024، مما أدى إلى إتلاف جسر County Road 9 المجاور. وفي وقت لاحق من شهر أغسطس من ذلك العام، صوتت مقاطعة بلو إيرث لصالح إزالة السد التاريخي. كان الجسر غير قابل للإصلاح. بدأت أعمال الهدم في أواخر عام 2024 وانتهت في أوائل صيف 2025. ولا يزال أحد أعمدة جسر الطريق السريع 9 مكشوفًا، مما يوضح الأضرار التي لحقت به بسبب الفيضانات في يونيو 2024. تم التصوير في 27 أكتوبر 2024. وفي يوم الخميس 23 يناير 2025، أعلن الحاكم تيم فالز عن مشروع قانون مقترح لتمويل مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء الولاية. وسيمول مشروع القانون إعادة بناء الجسر جزئيًا. وقال ثيلجيس: “إنه مشروع ضخم، وأنا فخور حقًا بموظفينا وشركتنا الاستشارية التي عملنا معها على تسريع تنفيذه”. “أعلم أن الكثير من الناس سيقولون إن عامين آخرين ليسا وقتًا سريعًا لتصميم الجسر وسنتين أخريين لبنائه، ولكن بالنسبة لشيء بهذا الحجم، كان ذلك بالتأكيد بمثابة عبء ثقيل.” لقد تغير تصميم الجسر بشكل كبير عن التقديرات الأولية، بما في ذلك الدعامات المقاومة للتآكل. قال ثيلجيس إنه سمح للمقاطعة بإزالة كمية كبيرة من دروع الأنهار – الحجارة الكبيرة أو الصخور لحماية ضفاف الأنهار من التآكل – لتوفير التكاليف. وبينما ارتفعت تكلفة الجسر الجديد، قال ثيلجيس إنه سيكون أكثر مرونة وقدرة على تحمل التآكل. وسيستغرق المشروع عامين بسبب حجم الجسر وتعقيده، والعمل داخل النهر وما حوله، والمدة الزمنية اللازمة للعوارض الفولاذية. حاليًا، يتم تقديم تصميم المشروع وينتظر موافقة وزارة النقل في ولاية مينيسوتا. عامل بناء ينظر إلى قطعة كبيرة من الخرسانة وحديد التسليح التي تم خلعها من جسر الطريق السريع 9 قبل لحظات في موقع سد رابيدان في مانكاتو، في 23 يناير 2025. قال جاكسون فوردرر لملف أخبار MPR ثيلجيس بعد تقييم العديد من الخيارات المختلفة، كان الموقع الحالي للجسر السابق هو أفضل موقع للاستبدال. وقال إن الهيكل سيكون في الواقع أطول وأضيق قليلاً مما كان عليه من قبل. وقال: “كان لا بد من جعله أطول حتى يتمكن الموقع الآن من الانجراف والتأكد من أنه سيظل مستقرًا وآمنًا من الأضرار المستقبلية على المدى القريب والبعيد”. ماذا عن سد رابيدان؟ في الوقت الحالي، يواجه مشروع إزالة السد تأخيرات ويتوقف على الحصول على حق المرور من ملاك الأراضي من القطاع الخاص، مما قد يؤدي إلى تضخيم تقديرات التصميم والتكلفة. سيتضمن مشروع إزالة السد إمكانية الوصول إلى النهر في المستقبل للاستخدام الترفيهي وإعادة الوصول إلى منطقة منتزه المخيم السابقة. وقال ثيلجيس إن الحصول على تمويل الإغاثة من الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ أمر معقد، بما في ذلك تحديد حجم الأضرار ووضع خطة إصلاح افتراضية. وقال إن بناء الجسور أسهل بكثير بالمقارنة. وقال: “نحن نبني الكثير من الجسور، وهناك عملية معروفة لبناء الجسور”. “إن عمليات إزالة السدود في الولاية، خاصة بهذا الحجم، هي حقًا منطقة مجهولة إلى حد ما – خاصة بعد حدث فيضان مثل هذا.” يستخدم عامل بناء آلة ثقب الصخور الكبيرة لتقطيع الخرسانة وحديد التسليح على جسر الطريق السريع 9 الذي يمتد على نهر بلو إيرث بالقرب من سد رابيدان في 23 يناير 2025. أصبحت سلامة الجسر معرضة للخطر أثناء الفيضانات في ربيع عام 2024. مهندس مقاطعة بلو إيرث ومدير الأشغال العامة ريان وقال ثيلجيس إنهم يأملون في إعادة بناء الجسر في عام 2027.
تم النشر: 2026-06-20 13:00:00
مصدر: www.mprnews.org
