الشاحنات نصف المقطورة تختبر التحول إلى شاحنات هجينة
كتب قارئ Slashdot necro81 منذ فترة طويلة: هناك العديد من الشركات، مثل Tesla، تحاول صنع نصف شاحنات كهربائية بالكامل. قد تكون التكلفة الرأسمالية لمثل هذه الشاحنة، والبنية التحتية بحجم ميغاواط لإعادة شحنها، أمرًا صعبًا بالنسبة لبعض المشغلين. (يشير IEEE Spectrum إلى أن هذه بنية تحتية للشحن “لا توفرها معظم ممرات الشحن بشكل موثوق بعد.”) لكن بعض الشركات تضيف بدلاً من ذلك بطاريات ومحركًا كهربائيًا إلى نصف المقطورات التي تنقلها الشاحنات خلفها. يتم شحن حزمة بطارية ليثيوم أيون من ثلاثة مصادر: المحور نفسه أثناء الكبح والتباطؤ، ومجموعة كاملة من الألواح الكهروضوئية على السطح تولد ما يصل إلى 3.7 كيلووات في الذروة، ووصلة شبكة تيار متردد ثلاثية الطور بقدرة 32 أمبير متاحة أثناء مواقف السيارات. هذا النهج أقرب إلى السيارة الهجينة: قد تظل الشاحنة تعمل بالديزل، لكن المساعدة الكهربائية من المقطورة تسمح للشاحنة بالعمل بكفاءة أكبر. يمكن أن يؤدي استبدال الديزل بالكيلوواط ساعة إلى توفير أموال المشغلين مع تقليل الانبعاثات أيضًا. قد يكون هذا النهج التدريجي أكثر سهولة وأقل كثافة في رأس المال من استبدال الشاحنة نفسها. من المقال: النافذة الوحيدة للسائق في النظام هي شاشة صغيرة يمكن قراءتها من المرآة الجانبية للكابينة والتي توضح حالة النظام ومستوى شحن البطارية. لم يتغير أي شيء بخصوص التعامل مع المقطورة أو متطلبات الترخيص. يتوقع الشركاء توفير ما يصل إلى 7000 لتر من الديزل لكل مقطورة سنويًا، وهو ما يكفي لإبعاد حوالي 19 طنًا من ثاني أكسيد الكربون عن الهواء… أجرت شركة Trailer Dynamics، وهي شركة مقرها في آخن، اختبارات ميدانية مع BMW Logistics وDB Schenker وDuvenbeck وVolkswagen Konzernlogicik، حيث أبلغت عن متوسط توفير في الوقود يبلغ حوالي 40٪ لمجموعات جرارات الديزل، وهو أعلى بكثير من التخفيض الذي يصل إلى 18٪ الذي يتضمنه إسقاط Nivalis… تقوم شركة Trailer Dynamics بتسعير نظامها بما يتراوح بين 145.000 يورو و195.000 يورو وتستهدف فترة استرداد لا تزيد عن خمس سنوات. وتستهدف شركة Nivalis خمس إلى ست سنوات بالتكاليف الحالية.
تم النشر: 2026-07-13 02:54:00
مصدر: tech.slashdot.org
