ممرات المشاة في بنغالورو مملوكة للجميع باستثناء المشاة
إذا كانت طرق بنغالورو مملوكة للمركبات، فيبدو أن ممراتها مملوكة للجميع باستثناء المشاة. من أسلاك الكابلات المتدلية وأكوام حطام البناء إلى الأثاث المهمل والقمامة والمركبات المتوقفة، توفر ممرات المشاة مساحة لكل شيء تقريبًا باستثناء أولئك الذين يمشون. ومع اختناق الطرق، تتسرب المركبات أيضًا إلى ما تبقى من الأرصفة. يعد المشي حتى 100 متر دون انقطاع أمرًا صعبًا في كل منطقة تقريبًا في بنغالورو. يظهر نمط شائع في جميع الأحياء، حيث ينتهي فجأة ممر للمشاة تم وضعه بعناية عند خندق مفتوح تم حفره لأعمال مدنية. وبعد خطوات قليلة تأتي كومة من الرمال أو كتل الرصف المكسورة. وإلى الأمام، فإن دراجة نارية متوقفة عبر الرصيف أو كومة من القمامة لن تترك للمشاة خيارا سوى السير على الطريق. حاجز تالف يقع على ممر للمشاة على طريق كاستوربا في بنغالورو في 03 يوليو 2026. | مصدر الصورة: ALLEN EGENUSE J. بالمناسبة، مثل العام السابق، تصدرت بنغالورو قائمة وفيات المشاة بين المدن الكبرى في الهند في عام 2024 وكذلك في المكتب الوطني لسجلات الجرائم (NCRB) لعام 2024. ومع ذلك، انخفض عدد وفيات المشاة من 292 في عام 2023 إلى 246 في عام 2024. الممرات المختفية تشيثانا، فئة 12 يقول الطالب الذي يسافر يوميًا بالحافلة من قصر جوتاهالي، إن المشي لمسافة الميل الأخير يشكل خطرًا. أثناء سيرها نحو دولارز كولوني عبر أشواث ناجار، أشارت إلى أحد هذه الامتدادات حيث ضاقت ممر المشاة تدريجيًا قبل أن تختفي تمامًا. علاوة على ذلك، استحوذت أعمال البناء الجارية على الممشى بأكمله تقريبًا. ما يحجب ممرات المشاة يتغير من مكان إلى آخر. في بعض المناطق، وخاصة في العديد من طرق الأحياء، تملأ القمامة الفائضة الرصيف، وفي مناطق أخرى، تشغل أغصان الأشجار أو مواد البناء. وفي العديد من الأحياء السكنية، قام أصحاب المنازل أيضًا بتوسيع جدران المجمع أو تركيب بوابات وشبكات بارزة للخارج لاستيعاب السيارات المتوقفة. يبدو أنه لا يوجد تصميم قياسي أيضًا. في العديد من الطرق، يتغير ارتفاع ممر المشاة كل بضعة أمتار، مما يدفع المشاة إلى النزول ثم التسلق مرة أخرى بشكل متكرر، بينما في بعض الأماكن مثل طريق ميسورو، وباناساوادي، وطريق توماكورو، يوجد ممر للمشاة على جانب واحد من الطريق ولكن لا يوجد ممر على الجانب الآخر. أحد المشاة المسنين يسير على ممر للمشاة يتعدى عليه الباعة على طريق أوتاراهالي في بنغالورو. | مصدر الصورة: K. MURALI KUMAR كابوس للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن ممرات المشاة في المدينة لا ترحم بشكل خاص الأشخاص ذوي الإعاقة أو كبار السن والعجزة. بالقرب من مستشفى فيكتوريا، اختار رافي، وهو رجل ذو إعاقة بصرية، المشي في منتصف الطريق بدلاً من استخدام الرصيف أثناء توجهه نحو سوق KR للحاق بالحافلة. قال السيد رافي: “العديد من ممرات المشاة مرتفعة للغاية، ولكل منها ارتفاع مختلف. أشعر دائمًا بالقلق من أنني سأسقط أثناء محاولتي التسلق عليها. وينتهي ممر المشاة على بعد أمتار قليلة. يجب علي النزول والتعامل مع عائق مختلف في كل مرة. من الأسهل البقاء على الطريق بدلاً من الاستمرار في الصعود والخروج من ممر المشاة”. وقال السكان إن العمل المدني المتكرر جعل الأمور أسوأ. “بعد مد خطوط أنابيب المياه أو الصرف الصحي تحت الأرض، يتركون أكوامًا من الطين والرمال خارج منازلنا وعلى ممرات المشاة. وعندما يهطل المطر، يتحول كل شيء إلى ذائب ويتدفق الطين إلى منازلنا،” قال ماهانتيش من Balagere Cares، وهي مجموعة مواطنين تمثل سكان منطقة Varthur-Balagere. الآن، مع محاولة هيئة بنغالورو الكبرى (GBA)، من خلال حملتها “ممرات المشاة الآمنة”، إزالة العقبات التي يواجهها المشاة عادة، هناك مزاعم بأن الباعة المتجولين تم إجلاؤهم من عدة مواقع، لكنها لم تتخذ أي إجراء ضد عدادات العصير وأكشاك الآيس كريم وأكشاك الباان التي تديرها العديد من سلاسل المطاعم التي تشغل أجزاء كبيرة من ممرات المشاة. وفي العديد من الأماكن، توجد أيضًا مركبات ذات عجلتين ومركبات رسمية تابعة لوكالات مثل BWSSB والشرطة متوقفة على الأرصفة، دون اتخاذ أي إجراء. ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الحملة الطموحة ستجعل من بنغالورو مدينة أكثر قابلية للمشي، أو ما إذا كان المشاة سيستمرون في معالجة العوائق كالمعتاد. (هذا هو الأول في سلسلة تنظر فيها صحيفة الهندوس إلى ما تعانيه ممرات المشاة في بنغالورو، والمشاكل التي يواجهها مختلف أصحاب المصلحة، وما تفعله الوكالات المدنية لجعلها أكثر أمانًا).
تم النشر: 2026-07-05 20:16:00
مصدر: www.thehindu.com
